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　　近日，有讀者給本報打來電話報料，稱作為經(jīng)濟適用房的桃源村三期地下停車庫里，停著相當一部分20萬元以上的車輛，其中不乏寶馬、奔馳、奧迪、富豪、凌志等名車。他說，有資格買桃源村三期的業(yè)主都是低收入家庭，這些豪車車主難道是通過欺騙手段買到經(jīng)濟適用房的？

　　幾天來，記者經(jīng)過詳細調(diào)查發(fā)現(xiàn)，報料讀者反映的事實確實存在，桃源村三期地下停車庫過夜車輛中20萬元以上的車輛竟然占了近兩成。

　　1記者調(diào)查：

　　第一次：20萬元以上車輛約占16%

　　3月2日晚8時左右，記者來到桃源村三期地下停車庫一層，發(fā)現(xiàn)里面已停了很多車；一番清查之后，統(tǒng)計出停車總數(shù)約為380輛車。在地下二層，車輛不多，約70輛。

　　經(jīng)過仔細辨認和統(tǒng)計，記者發(fā)現(xiàn)價格在20萬元以上的車輛不少，包括本田(含雅閣、CRV等)18輛、豐田(含凱美瑞、漢蘭達等)16輛、通用(含君威、君越等)13輛、日產(chǎn)9輛、福特3輛、奧迪4輛、寶馬1輛、奔馳3輛、雷克薩斯4輛、豐田酷路澤1輛。這些車輛共72輛，約占總停車數(shù)450輛的16%。

　　第二次：20萬元以上車輛占了近兩成

　　由于第一次調(diào)查時間尚早，有的業(yè)主可能還未回來、地下停的車輛有的也可能是訪客的，記者擔心數(shù)據(jù)可能不太全面。為了得到更為準確的數(shù)據(jù)，3月6日晚12時左右，記者再次來到桃源村三期地下停車庫調(diào)查，這個時候停在車庫的車輛基本是要過夜的。

　　統(tǒng)計顯示，地下一、二層停車總數(shù)約530輛，20萬元以上的車輛仍有不少，包括各類本田18輛、豐田15輛、通用25輛、日產(chǎn)10輛、福特5輛、大眾5輛、奧迪1輛、寶馬2輛、奔馳3輛、雷克薩斯4輛、皇冠4輛、豐田跑車1輛、富豪1輛。這些車輛共94輛，約占總停車數(shù)530輛的17.7%，接近五分之一。

　　除了這兩次調(diào)查外，上周記者還分別在白天到桃源村三期地下停車庫察看，盡管當時車輛不多，但仍然能看到里面停著奔馳、奧迪、雷克薩斯和寶馬等車輛；甚至于記者4次都看到一輛車牌為粵B×××11的雷克薩斯新車停在車庫。

　　2市民反映：

　　這些車可能大部分是業(yè)主的

　　作為經(jīng)濟適用房桃源村三期，其出售對象是總資產(chǎn)不超過28萬元的低收入家庭；而停在地庫里的好車，有的一輛就超過28萬元，這些車主是業(yè)主嗎？

　　給本報報料的讀者李先生對記者說，他自己是桃源村三期的業(yè)主，由于收入不高，當初是七拼八湊才付清了首期的房款。去年年中，手頭寬裕點，就花2萬多元買了一輛二手車，方便做業(yè)務(wù)。他說，他曾在車庫里先后碰到一位開皇冠車和一位開雷克薩斯車的車主，閑聊中發(fā)現(xiàn)他們原來都住在這個小區(qū)。

　　李先生說，開始的時候，還以為是別的小區(qū)業(yè)主為省錢把車停在這兒；看多了以后，才發(fā)現(xiàn)，好多好車的主人都住在三期。

　　桃源村三期的業(yè)主陳先生也表示，如果一兩次看到好車停在車庫并不奇怪，因為可能那是業(yè)主朋友的。但是，入住一年多來，很多時候可以看到一層車庫大部車位都停了車，好車也蠻多的，這就說明這些車很有可能是業(yè)主的了。

　　3周邊小區(qū)業(yè)主：

　　不方便不會停到桃源村三期

　　桃源村三期周邊商品房很多，會否是那些業(yè)主為省錢把車停在這兒呢？記者實地考察了一番。

　　在桃源村三期的南側(cè)，是桃源村教師公寓，主要提供給深圳大學城的教師居��；其西側(cè)隔著一條兩車道的小路是桃源村一、二期。由于三期地下停車庫的幾個出入口位于小區(qū)中部和東部，無論是從教師公寓還是從桃源村走進停車庫，都要花十來分鐘，這對于開慣了車的人來說是十分不方便的。

　　至于三期北側(cè)的幾個小區(qū)如天地峰景、中愛花園、梅州大廈等，由于隔著一條六車道的龍珠大道，走到三期停車庫要花的時間就更多了。

　　記者采訪了教師公寓、桃源村的保安，他們都表示這兩個小區(qū)的業(yè)主一般不會把車停到桃源村三期的停車庫內(nèi)，因為走過去太不方便了，來回一趟要20多分鐘。即使是晚上回來太遲、找不到車位的業(yè)主，也大多會把車停在路邊，只有個別人才會開過去。

　　一位住在桃源村的黃先生說，我的車是前年買的，花了20多萬元。盡管我住的這棟樓離三期很近，但我也不會為了每個月省110元而停到那兒去。因為走來走去花的時間太多，萬一有急事怎么辦？再說了，買得起馬還配不起鞍嗎？他覺得，桃源村三期地庫停的車多半都是那兒業(yè)主的。

　　4管理處：

　　不能保證都是業(yè)主的車

　　昨天，記者致電桃源村三期管理處，詢問地下停車庫的車輛是否都是小區(qū)業(yè)主的。接電話的工作人員說，三期地面沒有車位，地下停車庫目前仍為免費，業(yè)主都沒有辦理停車卡，也沒有登記有關(guān)資料，所以不能確定這些車輛是否業(yè)主的。她表示，周邊小區(qū)的人也有把車停過來的。

　　該工作人員說，目前小區(qū)車輛進出都是憑登記卡出入，據(jù)說下個月就可以辦月卡了。當記者說晚上車庫停了500多輛車時，她大吃一驚，說怎么會停那么多車？

　　5市民質(zhì)疑：

　　開豪車怎么有資格買經(jīng)適房？

　　記者了解到，桃源村三期為我市2007年面向社會低收入家庭出售的經(jīng)濟適用住房項目。當時規(guī)定，申請保障房的家庭，2006年至2007年家庭人均年可支配收入應(yīng)連續(xù)兩年低于23252元；同時，在2007年12月25日，申請家庭總資產(chǎn)不得超過28萬元。其中，申請家庭總資產(chǎn)按申請人及共同申請人資產(chǎn)總和計算，家庭資產(chǎn)包括實物資產(chǎn)和貨幣資產(chǎn)，前者指汽車、家用電器、金銀珠寶等資產(chǎn)，后者指有價證券、存款、借出款等。

　　據(jù)政府有關(guān)部門統(tǒng)計，2007年全市共有8844戶提出申請租售保障房，結(jié)果有2542戶申請者被查出不合格，不合格的主要原因是家庭擁有房產(chǎn)或家庭資產(chǎn)超出28萬元。

　　在采訪中，部分桃源村三期的業(yè)主氣憤地說，這里是我市首個經(jīng)濟適用房小區(qū)，有資格購買的都是低收入家庭，這些豪車車主難道是通過欺騙手段買到經(jīng)濟適用房的？

　　市民李先生回憶道，我記得那年保障房的申請蠻嚴格的，我本人就通過了“八查八核”，包括家庭的戶籍、車輛、優(yōu)撫資格、住房、保險、個稅、存貸款、證券等8個方面的嚴格審查。但是肯定也有人采用欺騙的手段通過了審查，因為有的審查比較難。例如汽車，他可以在審查前幾個月過戶給別人，等終審合格后，過段時間再過戶回來。

　　黃先生說，不說奔馳、寶馬這些名車，就是普通的本田雅閣，各種稅費加起來也要20多萬元一輛；如果家庭總資產(chǎn)不到28萬元，誰舍得花那么多錢買這樣的車？

　　6學者意見：

　　收縮直到取消經(jīng)適房供給

　　深圳綜合開發(fā)研究院旅游與地產(chǎn)研究中心主任、研究員宋丁在接受本報記者采訪時說，他對于把經(jīng)濟適用房納入到保障房系列里來一直持反對態(tài)度。前幾天有報道稱全國人大代表張育彪準備提交建議，呼吁盡快“叫停”當前弊端多多的經(jīng)濟適用房政策，多建廉租住房和公共租賃住房。他說，經(jīng)適房雖然對緩解住房困難家庭居住問題起到積極作用，但存在幾個難以解決的根本性問題：一是財政支撐力度的可持續(xù)性；二是易滋生腐敗問題；第三是難以保證住房政策的公平性。

　　宋丁表示，對張育彪的建議深表贊同。對于桃源三期地下停車庫里有這么多好車，盡管不能保證都是業(yè)主的，但相信肯定有的車是業(yè)主的。這種不正常的現(xiàn)象是長期都解決不了的。

　　宋丁指出，建設(shè)經(jīng)濟適用房是國家解決中低收入家庭的一項政策，但是，過去的福利房、微利房到現(xiàn)在的經(jīng)濟適用房，其分配始終解決不了其中存在的不公平、不公開、不公正的問題，那還不如取消它。他建議，深圳可以在全國率先探索出一條路子，想辦法加大包括廉租房在內(nèi)的公租房供應(yīng)、退出機制，逐步地、有計劃地、有制度地來收縮經(jīng)濟適用房的供給，直到完全取消它。

　　相關(guān)鏈接：

　　桃源村三期基本情況

　　桃源村三期是市委、市政府為解決我市中低收入家庭住房問題而投資建設(shè)的首個經(jīng)濟適用房住宅小區(qū)。它位于南山區(qū)龍珠大道南側(cè)，北環(huán)大道北側(cè)，桃源村居住區(qū)東面地塊，東側(cè)為深云立交橋；由12棟高層建筑組成，地下2至3層，地上32至35層，共2760套，單套建筑面積在70至90平方米之間，總建設(shè)面積31.9萬平方米，基準售價4863元／平方米，停車位1550個。該項目于2009年1月1日正式竣工移交入伙。