委員建言緩解世博期間客流壓力還需整合各方資源——中新網

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    委員建言緩解世博期間客流壓力還需整合各方資源
2010年01月26日 10:16 來源:解放日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “去年最后一天,上海軌交涌進了527.25萬人次。這個數(shù)字,距上次客流最高紀錄只隔短短3個月,凈增達53.79萬人次。從400萬到突破500萬,只用了1年。以此推算,世博會期間又將怎樣呢?”政協(xié)委員朱建國連珠炮似的一串數(shù)字,道出了他對世博期間交通壓力的擔憂。

  據(jù)有關方面預估,世博會將迎來7000萬人次游客,平均每天上海會增加40萬人次,最高峰可能達100萬人次。政協(xié)委員周榮認為,目前緩解交通壓力的主渠道還在軌交。上海已有5條軌道交通可直達世博園區(qū),越來越多軌交線路開通,使地鐵里程越來越長。地鐵網絡的形成,“牽一發(fā)而動全身”,對相關部門將是一個嚴峻的考驗。為此,周榮和朱建國建議,軌交需要建起一個“大腦”、一套“標準”和一張網絡,并為市民提供一本指南。

  何謂一個“大腦”?周榮解釋,英國有一個“眼鏡蛇”之稱的內閣緊急應變小組,整合各方資源,致力解決指揮、控制、通訊等問題。上海可借鑒“英國模式”,成立上海軌交應急辦公室,協(xié)調統(tǒng)籌各方力量,應對可能發(fā)生的突發(fā)事件,包括排除故障、信息告知、乘客安全、人流疏散,公交換乘等。這些工作因涉及電信、公安、交通等多個公共服務部門,顯然需要一個綜合的職能部門,在關鍵時刻統(tǒng)一指揮調度各種資源,投入工作。

  一套標準,即迅速建立地鐵應急分級制度,并完善評估標準。針對世博期間的大客流,外國、外地游客多的特點,不妨授權上海軌交應急辦,由專業(yè)院校、工作人員、旅游公司、地鐵乘客組成小組,制定臨時的評估標準,盡快出臺分級制度!皯鞭k”針對不同級別,制定不同預案。預案應當包括事故救援、信息傳遞、乘客疏散等諸多方面。周榮說,“在世博前,應實戰(zhàn)演練這一分級制度,并啟動相關的應急措施!

  一張網絡,即建立一個應急通信網絡平臺。“關鍵時刻電話打不出、打不進,不僅影響市民情緒,甚至影響指揮、救災、廣播等重要部門的通信需要!敝旖▏ㄗh,不妨借鑒“日本模式”,建立一套完善的防災通信網絡。一旦意外發(fā)生,通信線路擁塞甚至癱瘓,啟用這一網絡接收、傳輸來自緊急災害對策總部、指定行政機關以及指定公共機關的災害數(shù)據(jù),能更有效救援、指揮。

  “最后,市民需要知道事故發(fā)生時該做什么,這就需要有一本指南。”朱建國說,應當針對世博期間的客流特點,盡快制定軌交應急指南。“上海地鐵運營中心相關負責人曾說,要做非常詳盡、具備海量信息的軌道交通服務指南不大可能。那么,可先臨時制作一份中英文版本的簡易指南,以備世博期間所需!

  朱建國說,今后詳盡的指南編寫,可充分廣泛動員社會力量參與,邀請“鐵絲”(地鐵粉絲的簡稱)、網友一起制作、完善、推廣!笆聦嵣希惶柧側碰事故次日,就有網友發(fā)帖總結《1號線公交疏散指南》,對這些有參考價值的‘金點子’,相關部門可實地驗證,并‘有獎懸賞’,切實辦一屆安全、快樂的世博會。”(張駿)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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