11月26日，極氪智能科技副總裁朱凌發(fā)文“炮轟”汽車評測平臺懂車帝，認(rèn)為其對極氪7x及極氪001的拆車視頻不專業(yè)。此事件引發(fā)公眾廣泛關(guān)注，也使得汽車廠家與車評賬號之間的糾紛再次成為輿論焦點。

　　近年來，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)信息傳播的迅速崛起，車評賬號作為連接消費者與汽車廠家的重要橋梁，其影響力日益增大，與此同時車評賬號與汽車廠家之間的糾紛也頻頻發(fā)生。

　　接受《法治日報》記者采訪的專家指出，車評賬號與汽車廠家的糾紛是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展過程中面臨的一個重要問題，亟待針對汽車測評乃至消費品測評制定相應(yīng)的法律法規(guī)或行業(yè)自律規(guī)范，以監(jiān)督測評人的行為，確保測評人的中立性和獨立性，確保測評報告客觀、真實、中立，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，保護(hù)消費者的合法權(quán)益。

　　車企紛紛起訴車評賬號

　　朱凌于11月26日晚間曬出“懂車帝原創(chuàng)”的拆車視頻并@懂車帝App官方微博表示，“確認(rèn)一下這個是不是你們的主播？最近出的一系列視頻，有沒有任何一點點的常識？懂不懂任何關(guān)于材料的基本常識？在這個位置用鋁怎么成型？”在該拆車視頻中，懂車帝主播稱，極氪7x及極氪001尾門使用了塑料和鋼兩種材質(zhì)，而沒有使用鋁。

　　11月27日，懂車帝回應(yīng)稱，此次拆車節(jié)目發(fā)現(xiàn)極氪7x尾門同時使用塑料和金屬材料屬實，且從現(xiàn)有車門結(jié)構(gòu)、工藝，公開資料以及懂車帝過往拆車大數(shù)據(jù)來看，注塑件、鋁制、鋼制沖壓件等材料都會用于汽車尾門輕量化。鋁制材料尾門目前沖壓工藝和應(yīng)用車型非常廣泛，部分車輛造型采用鋁成型有一定難度，但并非不能。節(jié)目里提到用鋁更貴，也正是出于鋁成型制造工藝和難度要比注塑工藝高。

　　節(jié)目沒有評判鋁制還是注塑件尾門哪個更安全，針對網(wǎng)友關(guān)心的問題，懂車帝表示后續(xù)將針對安全性做更多實測。懂車帝還強調(diào)，拆車節(jié)目拆的就是車輛用料是否實在，將持續(xù)通過專業(yè)的拆車節(jié)目，為廣大消費者呈現(xiàn)車輛真實情況，提供選買參考，歡迎車企理性討論。

　　實際上，今年7月30日，極氪CMO關(guān)海濤就曾發(fā)文稱“極氪式安全實戰(zhàn)從來沒輸過，所以我們原來沒有做太多宣傳，某媒體平臺發(fā)布了誤導(dǎo)視頻，很多用戶留言鳴不平”。

　　記者根據(jù)公開資料梳理發(fā)現(xiàn)，近年來車評賬號與汽車廠家之間的糾紛屢見不鮮。多家知名汽車廠家與車評賬號之間都陷入了不同程度的法律糾紛。

　　其中，蔚來與車評賬號“小牛說車”的糾葛備受矚目。自2023年4月6日起，“小牛說車”賬號持有人顧宇波在社交平臺賬號上連續(xù)發(fā)布10多條短視頻，對新能源汽車行業(yè)、蔚來及其用戶發(fā)表見解和評價。蔚來隨后提起訴訟，當(dāng)年11月，蔚來法務(wù)部公布的法院一審判決顯示，判定顧宇波故意歪曲、捏造事實，侵犯蔚來名譽權(quán)，要求其在賬號“小牛說車”連續(xù)90日刊登致歉聲明，同時在判決生效10日內(nèi)賠償蔚來經(jīng)濟(jì)損失等共計60余萬元。

　　除了“小牛說車”，蔚來還曾將“車事紀(jì)”賬號告上法庭，指其散布網(wǎng)絡(luò)謠言，侵犯名譽權(quán)。

　　此外，公開資料顯示，比亞迪、長城、東風(fēng)日產(chǎn)、享界等汽車廠家近年來都曾與一些車評賬號發(fā)生過評測侵權(quán)的訴訟，而敗訴方則面臨著承擔(dān)停止侵害、消除影響、恢復(fù)名譽、賠禮道歉等相應(yīng)法律責(zé)任。

　　測評結(jié)果影響是否購買

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，車評賬號與汽車廠家之間的糾紛，其背后的原因是多方面的。一方面，隨著汽車市場競爭的日益激烈，車評賬號的評價和推薦對消費者的購車決策有重要影響，一些車評賬號為了吸引眼球、獲取流量和商業(yè)利益，不惜發(fā)布夸張、片面甚至虛假的信息來博關(guān)注，對汽車廠家進(jìn)行惡意抹黑和詆毀。

　　另一方面，部分車評人可能缺乏專業(yè)的知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，在未對車輛進(jìn)行充分了解和測試的情況下，就輕易地對汽車的性能、質(zhì)量等方面發(fā)表不當(dāng)言論，從而引發(fā)與汽車廠家的爭議。

　　此外，還有少數(shù)車評賬號試圖通過制造爭議和話題來脅迫汽車廠家與其合作或獲取經(jīng)濟(jì)利益，當(dāng)廠家拒絕合作時，便加大負(fù)面評價的力度，從而引發(fā)糾紛。

　　“在自媒體和網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)的今天，汽車測評報告會給汽車廠家的品牌聲譽和銷量帶來較大影響，尤其是汽車作為消費者生活中的重大消費品，相比小額消費品，消費者在購買汽車之前會更加關(guān)注測評人的測評結(jié)果，更容易根據(jù)測評結(jié)果確定自己的購買選擇。某些知名汽車測評人測評結(jié)果的影響力有時甚至大于汽車廠家自己廣告推廣的影響力?！北本┦兄新劼蓭熓聞?wù)所律師杜秀軍說。

　　杜秀軍認(rèn)為，汽車測評作為新興行業(yè)對汽車行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要，客觀、中立的汽車測評不僅能為消費者提供更準(zhǔn)確的消費判斷依據(jù)，而且能激發(fā)汽車廠家生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)安全的汽車產(chǎn)品。反之，主觀、片面的汽車測評不僅會誤導(dǎo)消費者，而且會給汽車廠家的品牌聲譽帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。

　　北京市民李先生對此深有同感。由于工作地點較遠(yuǎn)，每天通勤時間較長，因此他決定購買一輛性能較好且舒適性高的汽車。在購車前，他在網(wǎng)上觀看了大量的車評視頻，其中××車評對某豪華品牌轎車的評測讓他印象深刻。視頻中詳細(xì)介紹了該車的動力性能，如百公里加速時間、高速行駛的穩(wěn)定性以及剎車性能等，同時也對車內(nèi)的座椅舒適性、隔音效果和內(nèi)飾材質(zhì)進(jìn)行了測評。

　　“通過觀看評測視頻，我對這款車的性能和舒適性有了較為全面的了解，并且與自己的需求相匹配。”李先生介紹，他前往4S店進(jìn)行試駕并購買了該車。如今，已經(jīng)駕駛這輛車4個多月了，他覺得實際使用體驗與車評視頻中的描述基本一致。

　　在湖南長沙工作的張女士就沒這么幸運了。今年年初，張女士決定購買一輛新能源汽車作為日常出行工具。在選擇車型時，她通過觀看各類車評視頻來獲取信息。其中，某車評賬號對一款新能源汽車的冬季續(xù)航測試引起了她的注意。該評測視頻詳細(xì)展示了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)、充電速度以及車內(nèi)的保暖設(shè)施等。

　　考慮到自己所在城市冬季較為寒冷，車輛的冬季續(xù)航能力是她非常關(guān)注的一個點。通過觀看評測視頻，張女士發(fā)現(xiàn)這款車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)超出了她的預(yù)期，下定決心選擇了這款新能源汽車。然而，使用3個月后，她發(fā)現(xiàn)車輛的實際表現(xiàn)與車評視頻中的測試結(jié)果大相徑庭。

　　完善法律法規(guī)強化監(jiān)督

　　面對車評賬號與汽車廠家之間的糾紛，相關(guān)部門和行業(yè)組織也在積極采取措施加以規(guī)范和引導(dǎo)。

　　2023年3月，中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會及成員單位一致決議發(fā)起了“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，共有14家車企參與其中。

　　該聯(lián)合倡議提出，要從多方面抵制網(wǎng)絡(luò)水軍，包括不參與、不雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍進(jìn)行任何負(fù)面評論灌水、惡意抹黑的行為；共同抵制雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍的企業(yè)，共同抵制惡意灌水、抹黑的服務(wù)代理商，共同抵制一切捏造不實信息，攻擊和挑撥同行關(guān)系的不正當(dāng)競爭行為；呼吁廣大汽車用戶在網(wǎng)絡(luò)空間理性發(fā)表意見，不被不良信息誤導(dǎo)，不被水軍裹挾。

　　同時，國家網(wǎng)信辦不斷加強對自媒體賬號的管理和監(jiān)管力度，強調(diào)要正確對待新聞輿論監(jiān)督和網(wǎng)民社會監(jiān)督，進(jìn)一步加強問題賬號等的管理，從嚴(yán)處置惡意首發(fā)、脅迫企業(yè)開展商業(yè)合作的賬號，嚴(yán)厲打擊雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍對企業(yè)進(jìn)行詆毀、抹黑等行為。要求網(wǎng)站平臺應(yīng)當(dāng)及時發(fā)現(xiàn)并嚴(yán)格處置自媒體違規(guī)行為。

　　記者注意到，在一系列監(jiān)管措施下，一些違規(guī)的車評賬號受到了相應(yīng)的處罰，如“××說車”“×老板”等賬號被依法依約關(guān)閉。

　　受訪專家認(rèn)為，要從根本上解決車評賬號與汽車廠家之間的糾紛，還需要車評賬號自身、汽車廠家以及社會各方的共同努力。

　　朱航是某汽車測評公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，他認(rèn)為車評賬號應(yīng)當(dāng)樹立正確的價值觀和職業(yè)道德，以客觀、公正、專業(yè)的態(tài)度進(jìn)行汽車評測和評價，確保所發(fā)布的信息真實、準(zhǔn)確、可靠。在評價汽車時，要充分了解車輛的性能、配置、質(zhì)量等方面的情況，進(jìn)行全面、深入的測試和分析，避免主觀臆斷和片面評價。

　　“車評賬號要增強法律意識，自覺遵守法律法規(guī)，不得發(fā)布虛假信息、惡意詆毀他人等違法違規(guī)內(nèi)容，否則將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?！倍判丬娬f，當(dāng)車評賬號發(fā)布不實信息、惡意詆毀、貶低侮辱汽車廠家，損害其品牌聲譽時，廠家可依民法典中關(guān)于名譽權(quán)的規(guī)定，向法院提起名譽權(quán)侵權(quán)訴訟，要求車評賬號刪除侵權(quán)言論、公開賠禮道歉、消除影響，并賠償經(jīng)濟(jì)損失。

　　他提出，若車評賬號受控于其他汽車廠家，或自行經(jīng)營汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，與被測評的汽車廠家構(gòu)成市場競爭關(guān)系，其不當(dāng)評價影響了被測評汽車廠家的商業(yè)信譽和商品聲譽，導(dǎo)致廠家市場銷售和競爭地位嚴(yán)重受損，廠家可依據(jù)反不正當(dāng)競爭法提起訴訟，要求車評人和關(guān)聯(lián)汽車廠家承擔(dān)停止不正當(dāng)競爭行為，賠償經(jīng)濟(jì)損失等民事責(zé)任，并可請求市場監(jiān)督管理部門對不正當(dāng)競爭行為予以處罰。

　　“若車評賬號未經(jīng)授權(quán)使用汽車廠家的宣傳資料、產(chǎn)品圖片、視頻等著作權(quán)作品，或?qū)S家的廣告文案、技術(shù)資料等進(jìn)行抄襲、改編等侵權(quán)行為，廠家可依著作權(quán)法提起訴訟，要求車評賬號停止侵權(quán)、賠償損失等。”杜秀軍說。

　　他還提到，車評賬號如果故意捏造并散布虛假測評結(jié)果，損害汽車廠家的商業(yè)信譽或某型號汽車產(chǎn)品的聲譽，給廠家造成重大損失或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，可能構(gòu)成損害商業(yè)信譽、商品聲譽罪，從而被追究刑事責(zé)任。

　　從汽車廠家的角度來說，朱航建議，對于車評賬號提出的合理意見和建議，要虛心接受并加以改進(jìn)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。對于車評賬號的不實評價和惡意詆毀，要及時通過合法途徑進(jìn)行維權(quán)，維護(hù)自身的合法權(quán)益。

　　在杜秀軍看來，汽車測評人的資金來源決定了汽車測評人的立場，即便數(shù)據(jù)是真實客觀的汽車測評，也會因測評人對測評內(nèi)容和測評方式的選擇而產(chǎn)生表面客觀實質(zhì)誤導(dǎo)性的汽車測評，影響消費者的選擇。因此，需要針對汽車測評乃至消費品測評制定相應(yīng)的法律法規(guī)或行業(yè)自律規(guī)范，以監(jiān)督測評人的行為。

　　針對當(dāng)前汽車測評行業(yè)存在的問題，杜秀軍認(rèn)為還有一些亟待解決的痛點，包括如何確保汽車測評人的真正中立性和獨立性，避免汽車廠家通過控制測評人的手段突出其自身品牌優(yōu)勢，打擊詆毀同行；如何確保測評報告真正的客觀、真實、中立性，避免片面、主觀的測評報告影響無辜汽車廠家的品牌形象；如何建立汽車測評行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)或自治組織，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展；如何加大對惡意誤導(dǎo)、發(fā)布虛假、片面測評信息的汽車測評人的打擊力度等。

　　本報記者 文麗娟

　　稿件來源：法治日報法治經(jīng)緯