沒買車前說得天花亂墜 買車后使用大相徑庭

　　新能源車?yán)m(xù)航里程大幅縮水算虛假宣傳嗎

　　“我當(dāng)時(shí)買車時(shí)，4S店明確說只要購買最新款的就自動(dòng)升級(jí)享受整車質(zhì)保；如今車輛充電機(jī)損壞，我到4S店維修時(shí)，卻無法享受整車質(zhì)保，說需要簽署質(zhì)保合同才生效。當(dāng)時(shí)可不是這么宣傳的。”來自浙江省溫州市的李先生對(duì)《法治日?qǐng)?bào)》記者說起最近的遭遇，非常氣憤。

　　隨著新能源汽車越來越普及，車主們對(duì)各種虛假宣傳問題詬病不已，比如智能駕駛出錯(cuò)、續(xù)航宣傳與實(shí)際使用里程存在巨大差異等，這不僅影響了消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，也會(huì)影響消費(fèi)者的購車決策，對(duì)新能源車市場的健康發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

　　受訪專家表示，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)營者不得對(duì)其商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況、用戶評(píng)價(jià)、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。如果車企銷售時(shí)存在虛假宣傳，在民法上可能構(gòu)成欺詐或者違約，在行政法上構(gòu)成違法，因此可以從消費(fèi)者積極維權(quán)、行業(yè)協(xié)會(huì)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管等方面解決車企虛假宣傳問題。

　　宣傳有質(zhì)保實(shí)際無

　　續(xù)航里程縮水嚴(yán)重

　　李先生在2020年購買了一輛新能源車，前不久發(fā)現(xiàn)充電機(jī)損壞了，于是到購車的4S店維修。4S店檢查車輛并詢問相關(guān)手續(xù)之后告訴他：無法享受整車質(zhì)保，需要自費(fèi)5000元進(jìn)行維修。

　　李先生很疑惑，提出買車時(shí)4S店宣傳說只要購買當(dāng)時(shí)最新款的新能源車就自動(dòng)升級(jí)享受整車質(zhì)保?，F(xiàn)在又說需要簽署質(zhì)保合同才生效。“他們當(dāng)時(shí)也沒有提醒我簽署質(zhì)保合同，而且宣傳也沒有提需要另外簽署質(zhì)保合同?！?/p>

　　李先生的車目前仍沒有修理，還在與4S店交涉。

　　北京市民張先生則認(rèn)為車企的續(xù)航里程存在虛假宣傳。2016年底，他購買了一款新能源車，當(dāng)時(shí)標(biāo)稱車輛電池容量為82度電，續(xù)航里程為400公里，4S店宣傳說官方動(dòng)力蓄電池容量衰減限值是8年或15萬公里，容量衰減限值為30%，即82度電池容量在該期限內(nèi)衰減限值為24.6度。

　　張先生的車至今已經(jīng)使用7年多，總里程跑了14萬公里，從今年夏季開始，他發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程銳減。他嘗試很多次，從10%充到100%只能充37.7度電，電池衰減嚴(yán)重，目前可使用的電量僅約為之前的50%，如果是冬季續(xù)航里程僅100公里出頭。

　　發(fā)現(xiàn)問題后，張先生把車輛送去檢測(cè)，被告知電池充電電量為56度電。于是，他找4S店要求更換電池，但被拒絕。

　　“不僅如此，檢測(cè)電池還另外收費(fèi)?！睆埾壬鷼鈶嵉馈?/p>

　　無獨(dú)有偶，2021年9月，李女士購買了某品牌的新能源汽車，當(dāng)時(shí)4S店介紹是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程605公里，承諾全車三電終身質(zhì)保，還承諾電池饋電嚴(yán)重可免費(fèi)更換電池。

　　“目前買車剛過去3年多，行駛5萬公里，在秋季不開空調(diào)、不聽音樂、不上高速，實(shí)際續(xù)航僅400公里，而且表顯續(xù)航里程到一半后，掉電速度極快?！崩钆空f，到如今聯(lián)系售后已經(jīng)多次，但對(duì)方?jīng)]有給出明確答復(fù)和解決方案。

　　山東的趙先生頗為不滿地說：“我購買了一輛新能源車，銷售顧問宣稱滿電狀態(tài)下可行駛500公里。但隨后又建議，為保護(hù)電池，充電至80%即可，電量降至20%時(shí)應(yīng)及時(shí)充電。這意味著如果想保護(hù)電池，實(shí)際可用續(xù)航里程僅為325公里。”

　　“購買了電動(dòng)汽車，卻因?yàn)殡姵乇Ｗo(hù)的建議而無法充分使用其宣傳的性能。這讓我開始重新考慮電動(dòng)汽車的性價(jià)比以及是否應(yīng)該接受這種方式保護(hù)電池。”趙先生說。

　　北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華介紹說，新能源汽車的續(xù)航里程是在理想條件下測(cè)試得出的，通常不考慮實(shí)際用車環(huán)境中的所有干擾因素，如環(huán)境溫度、駕駛習(xí)慣等。因此，實(shí)際續(xù)航里程往往會(huì)低于宣傳的續(xù)航里程。而且據(jù)北方車主反映，純電車完成同樣一次充電的實(shí)際續(xù)航里程，冬季與夏季相比最多會(huì)相差30%左右。

　　夸大智能駕駛宣傳

　　行駛期間時(shí)常失靈

　　人們選擇新能源車還有一個(gè)重要原因是智能駕駛，可是不少車主吐槽，智能駕駛遠(yuǎn)沒有宣傳的那么好。

　　泊車問題一直困擾上海的趙女士，于是她購買了一輛具備自動(dòng)泊車功能的新能源車，可是使用幾次后發(fā)現(xiàn)該功能并沒有銷售宣傳的那么好，當(dāng)時(shí)銷售反復(fù)強(qiáng)調(diào)“有了自動(dòng)泊車，再也不用擔(dān)心難入庫問題了”。

　　趙女士說：“簡單的地方不需要自動(dòng)泊車，需要使用自動(dòng)泊車時(shí)卻老是出差錯(cuò)。前兩天，我在使用自動(dòng)泊車功能時(shí)，直接將車開到小區(qū)綠化帶中停止不動(dòng)，導(dǎo)致車輛磕碰受損。我咨詢銷售，銷售告知我，自動(dòng)泊車只能用在很簡單的泊車場景?！?/p>

　　“銷售一開始的宣傳話術(shù)與現(xiàn)在的說辭完全不同?！壁w女士氣憤地說。

　　江蘇的徐先生在今年初購買了一輛新能源車，這款車以智能駕駛功能作為其重要賣點(diǎn)。在購車過程中，銷售人員向徐先生口頭保證，智駕系統(tǒng)的性能非常好，出錯(cuò)概率極低，這讓他對(duì)于未來的駕駛體驗(yàn)充滿了信心。

　　然而，徐先生經(jīng)過大半年的駕駛發(fā)現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)與銷售承諾大相徑庭。在復(fù)雜的路況下，如交通擁堵、旁車眾多，智駕系統(tǒng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，時(shí)常出現(xiàn)失靈，或急剎停止或自動(dòng)退出智駕，這讓他對(duì)智駕系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生了懷疑。

　　最令徐先生感到憤怒的是，銷售宣稱智駕系統(tǒng)具備防撞車的安全功能，然而，在實(shí)際駕駛中，徐先生遇到了幾次緊急情況，當(dāng)車輛即將被其他車輛剮蹭或者即將撞上其他車輛時(shí)，智駕系統(tǒng)卻突然停止運(yùn)行，他緊急接管車輛才避免事故發(fā)生。

　　對(duì)此，上海誠康律師事務(wù)所主任張大成認(rèn)為，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在智能駕駛、數(shù)字化方面的創(chuàng)新應(yīng)用較為豐富，因此車企在銷售過程中也會(huì)對(duì)新能源汽車的該部分優(yōu)點(diǎn)著重宣傳，而是否構(gòu)成虛假宣傳，需要依據(jù)具體情況予以分析，如該宣傳是否足以影響消費(fèi)者的購買意愿，是否足以造成消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)等。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授王葉剛認(rèn)為，如果新能源汽車沒有相關(guān)智能設(shè)備，而車企宣傳具有該智能設(shè)備，則構(gòu)成虛假宣傳；如果車企宣傳的智能設(shè)備效能與實(shí)際差別過大，也可能構(gòu)成虛假宣傳。

　　出臺(tái)政策加強(qiáng)監(jiān)管

　　規(guī)范車企宣傳行為

　　除上述情況外，承諾的贈(zèng)品打折兌現(xiàn)也是許多新能源車車主的吐槽點(diǎn)之一。

　　來自浙江杭州的孫先生今年9月購買了一輛新能源車，在4S店宣傳和前期談價(jià)格時(shí)都明確說送原廠爬梯和一輛電動(dòng)自行車，合同中也有載明。但他提車付款后發(fā)現(xiàn)，4S店實(shí)際安裝的卻是廉價(jià)簡易爬梯，估計(jì)也就值三四百元，而原廠爬梯官方商城售價(jià)為1999元。

　　孫先生說，合同約定的另外一個(gè)贈(zèng)品是電動(dòng)自行車，4S店宣傳頁宣傳是價(jià)值2000元，但實(shí)際給的電動(dòng)自行車價(jià)值僅幾百元。

　　反不正當(dāng)競爭法規(guī)定，經(jīng)營者不得利用廣告或者其他方法，對(duì)商品的質(zhì)量、制作成分、性能、用途、生產(chǎn)者、有效期限、產(chǎn)地等作引人誤解的虛假宣傳。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多新能源車車主希望能夠?qū)嚻箐N售時(shí)的虛假宣傳行為進(jìn)行查處。

　　對(duì)此，王葉剛認(rèn)為，如果車企實(shí)施了虛假宣傳，在民法上可能構(gòu)成欺詐，或者構(gòu)成違約，車主有權(quán)依法主張撤銷合同并主張締約過失責(zé)任，或者請(qǐng)求車企承擔(dān)違約責(zé)任。這在一定程度上能夠倒逼車企規(guī)范銷售宣傳行為。同時(shí)，也要發(fā)揮行業(yè)自律作用，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)完善相關(guān)準(zhǔn)則，引導(dǎo)車企公平競爭，維護(hù)市場經(jīng)營秩序。

　　在索維華看來，可以從制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者進(jìn)行監(jiān)督維權(quán)和主管部門依法處罰三個(gè)方面規(guī)范車企的宣傳行為。

　　張大成以續(xù)航問題舉例分析說，國內(nèi)汽車廠商所稱最大續(xù)航里程，通常其技術(shù)參數(shù)是在理想行駛條件下測(cè)試得出，車輛實(shí)際運(yùn)行參數(shù)必然無法與理想條件一致。因此，廠商在宣傳、銷售過程中，應(yīng)當(dāng)明確告知消費(fèi)者，續(xù)航里程測(cè)試結(jié)果與車輛實(shí)際行駛中的續(xù)航里程存在一定誤差。

　　“同時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定宣傳續(xù)航里程的誤差范圍。相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)出臺(tái)更加符合實(shí)際使用場景的續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)對(duì)汽車廠商的監(jiān)管力度，減少虛假宣傳、導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生誤解的情況出現(xiàn)。此外，國家可以通過出臺(tái)相應(yīng)政策，規(guī)定車企在宣傳、銷售過程中，明確標(biāo)注實(shí)際續(xù)航里程的區(qū)間范圍和誤差幅度，明確車企應(yīng)當(dāng)標(biāo)注數(shù)據(jù)結(jié)論系通過何種方式得出?！睆埓蟪烧f。

　　稿件來源：法治日?qǐng)?bào)法治經(jīng)緯

　　□ 本報(bào)記者 韓丹東

　　□ 本報(bào)見習(xí)記者 張婉瑩