中新網(wǎng)3月23日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道,金融海嘯愈演愈烈,維系25萬(wàn)人生計(jì)的跨境物流業(yè)成為其中一個(gè)重災(zāi)區(qū)。據(jù)香港貨柜車運(yùn)輸業(yè)職工總會(huì)統(tǒng)計(jì),粵港跨境貨運(yùn)車輛已由2008年7月時(shí)的16500輛,減至目前只剩下12500輛,8個(gè)月間有4000輛停運(yùn),比率達(dá)24.2%。
由11個(gè)貨柜運(yùn)輸業(yè)團(tuán)體組成的粵港貨運(yùn)大聯(lián)盟早前已上書(shū)給粵港兩地政府,提出5大訴求,包括要求兩地政府取消重復(fù)性收費(fèi),避免更多公司陷入倒閉。
記者日前來(lái)到皇崗口岸,以往十分繁忙的皇崗口岸變得十分冷清,20條通往香港的過(guò)道常常只有2、3輛車過(guò)關(guān),有時(shí)甚至幾分鐘都沒(méi)有一輛貨車通過(guò),和以往貨柜車一輛接一輛、司機(jī)要等十幾分鐘甚至更長(zhǎng)才能過(guò)關(guān)的情景對(duì)比鮮明。一位香港貨車司機(jī)表示,即使最繁忙的晚上7至8點(diǎn)時(shí)段,以往常常排長(zhǎng)龍等候,現(xiàn)在不用等很快就能過(guò)關(guān)。
香港貨柜車運(yùn)輸業(yè)職工總會(huì)副主席謝浪表示,受歐美金融危機(jī)打擊,出口嚴(yán)重下滑,與去年相比,目前香港物流公司的營(yíng)業(yè)額幾乎下降了近40%,已有300多家小型物流公司倒閉,即使幸存下來(lái)的,很多公司的司機(jī)一個(gè)月也只能開(kāi)10天工,大量的物流公司要么停開(kāi)部分車輛,要么便宜處置。
謝浪說(shuō),在金融危機(jī)爆發(fā)前的高峰時(shí)期,包括貨柜和噸車的粵港跨境貨運(yùn)車輛達(dá)到16500輛,目前有4000輛已停運(yùn);剩下的12500輛,很多也常出現(xiàn)貨運(yùn)不足,在等貨或臨時(shí)停運(yùn)。
前香港物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、現(xiàn)任國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)的葉啟明表示,2月份香港貨柜碼頭吞吐量較去年同比下滑了20%,上半年香港物流業(yè)受歐美經(jīng)濟(jì)衰退的沖擊大,下半年要看美國(guó)經(jīng)濟(jì),如果沒(méi)有好轉(zhuǎn)或者東歐爆發(fā)第二波金融危機(jī)的話,香港將有400至500家物流公司倒閉。
采訪當(dāng)日,記者在皇崗口岸訪問(wèn)了多位跨境貨運(yùn)司機(jī),他們都反映,生意減少,加上跨境貨柜車需要分別支付兩地的保險(xiǎn)費(fèi)和驗(yàn)車費(fèi),另外還須繳付內(nèi)地稅費(fèi)和向廣東有關(guān)部門上交高額貨車指標(biāo)有償使用費(fèi)等,經(jīng)營(yíng)加倍困難。
就兩地雙重征費(fèi)問(wèn)題,由11個(gè)貨柜運(yùn)輸業(yè)團(tuán)體組成的粵港貨運(yùn)大聯(lián)盟早前已“上書(shū)”香港特區(qū)政府,9個(gè)行業(yè)和商會(huì)協(xié)會(huì)也向廣東省政府“上書(shū)”,反映行業(yè)困境和表達(dá)業(yè)界5項(xiàng)訴求,包括:希望兩地能盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),取消兩地的重復(fù)性收費(fèi),減免部分稅費(fèi)和貨車指標(biāo)有償使用費(fèi),幫助物流業(yè)共度難關(guān)。
謝浪表示,希望廣東省能將3年10萬(wàn)元的跨境貨車指標(biāo)有償使用費(fèi)降至5萬(wàn)元,港府暫時(shí)免收一年5000港元貨車牌照費(fèi)等。由于不需額外拿錢幫扶,只是統(tǒng)一和減免費(fèi)用,因此實(shí)施較容易,呼吁港府和廣東省能做的盡快實(shí)施,降低物流公司的每年逾萬(wàn)元的成本。
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