經(jīng)過(guò)冗長(zhǎng)的審議后,香港立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)十六日表決通過(guò)興建廣深港高速鐵路香港段的撥款申請(qǐng)。 中新社發(fā) 譚達(dá)明 攝
中新網(wǎng)1月17日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道,香港立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)16日表決通過(guò)興建廣深港高速鐵路香港段的撥款申請(qǐng)。能打通香港與內(nèi)地4縱4橫高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的廣深港高速鐵路,通車后由香港乘坐高鐵10小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)北京、重慶等多個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn),為香港帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益數(shù)以千億計(jì)。
港府估計(jì),高鐵通車后的50年?duì)I運(yùn)期內(nèi),因交通時(shí)間縮短,能為香港帶來(lái)780億至1060億元折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,即使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率處于較低水平,工程的實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)回報(bào)率也達(dá)5%。
廣深港高速鐵路香港段采用專用鐵路方案,經(jīng)長(zhǎng)約26公里的隧道,由西九龍總站伸延至皇崗邊界,再連接廣深港高速鐵路內(nèi)地段?傉緦⒎謩e設(shè)于香港的西九龍和廣州的石壁,中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。日后,由香港乘坐高鐵往廣州,車程時(shí)間由現(xiàn)時(shí)約100分鐘縮短一半至48分鐘。
港府就廣東及香港每年的本地生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率,作出3個(gè)假設(shè),評(píng)估高鐵的客流量及工程項(xiàng)目回報(bào)率。
港府推算,高鐵在50年?duì)I運(yùn)期內(nèi),在一般的經(jīng)濟(jì)情況下,估算每日雙向客流量達(dá)9.9萬(wàn)人次,當(dāng)中8.4萬(wàn)人次是來(lái)往深圳、虎門、廣州及香港,期內(nèi)一共可節(jié)省4200萬(wàn)小時(shí)交通時(shí)間,帶來(lái)870億元的折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,回報(bào)率為6%;若兩地的經(jīng)濟(jì)暢旺,每日雙向客流量更高達(dá)11.6萬(wàn)人次,折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益將增至1060億元,回報(bào)率達(dá)7%;即使兩地經(jīng)濟(jì)低迷,每日雙向客流量仍達(dá)8.9萬(wàn)人次,帶來(lái)780億元折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,回報(bào)率為5%。
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