中新網(wǎng)9月6日電 廣東省政府門戶網(wǎng)站的廣東發(fā)展論壇近日張貼出港珠澳大橋環(huán)境影響評估的公示。此公示稱，就港珠澳大橋欲征求公眾對環(huán)境影響評價內(nèi)容的意見。
據(jù)香港商報報道稱，參與大橋論證的專家為此透露，大橋最遲今年年底提交可行性報告并經(jīng)由國家立項，2007年動工，廣東省“十一五”規(guī)劃重點項目表中港珠澳大橋時間表為2007年動工，2015年竣工。
香港商報記者日前從港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室獲悉，8月30日，交通部公路科學(xué)研究所已承擔(dān)港珠澳大橋項目的環(huán)境影響評價工作，這是該所首次公開向公眾征求環(huán)評意見。
“三地三檢”模式已定
在環(huán)評項目進入征詢公眾意見階段的同時，大橋通關(guān)的模式也基本敲定。根據(jù)今年8月1日第9次粵港合作聯(lián)席會議的決定，大橋?qū)⒉捎谩叭厝龣z” 模式通關(guān)，也就是粵港澳三地各自在屬于自己的水域設(shè)置口岸檢查，獨立執(zhí)行，各自有法律配合。
曾多次參與大橋論證的專家之一——廣東省中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥接受商報記者采訪時表示，目前三方已委托設(shè)計單位中交公路規(guī)劃設(shè)計院研究和論證‘三地三檢’模式下具體口岸設(shè)置方案及選址安排。
鄭天祥說， “三地三檢”既尊重三方體制差異，又可以節(jié)省工程費用，所以三地已就‘三地三檢’大方向達成共識，剩下要解決的只是一些小問題。
五種融資方案備選
據(jù)了解，影響大橋進展的主要因素是環(huán)評、通關(guān)模式以及多次討論未果的融資問題。鄭天祥以及參與論證的中交公路規(guī)劃設(shè)計院珠海分院負(fù)責(zé)人日前向記者透露，建設(shè)大橋的前兩個問題已無大障礙。至于多次討論未果的融資問題，三地目前已經(jīng)準(zhǔn)備了五種融資方案供甄選，其中包括“以中央政府牽頭，由國家企業(yè)控股”、“港珠澳三地政府組成合資公司、按照投資比例分配股權(quán)”、“國際招標(biāo)”、“實行‘BOT’” (建設(shè)、營運、轉(zhuǎn)移)等方案。
專家分析，大橋的可行性報告最遲于年底上報給發(fā)改委和國務(wù)院審批并獲批準(zhǔn)，預(yù)計大橋2007年動工。而廣東‘十一五’規(guī)劃也列出時間表：港珠澳大橋2007年動工，2015年竣工。
