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　　中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)香港大公報報道，港珠澳大橋珠海口岸設置及選址方案終于敲定。珠海市規(guī)劃局局長許秋萍表示，計劃將在現(xiàn)在拱北口岸對面淺海區(qū)填海建人工島，在人工島修建地下隧道，橫穿拱北口岸的出境口與澳門口岸的入境口之間的過渡地帶，在拱北茂盛圍一帶升上地面，連接太澳高速與珠海大道。

　　自港珠澳大橋珠海落腳點選定為拱北，并實行“三地三檢”的模式，珠海市政府便聯(lián)同廣東省政府加緊開展具體口岸設置方案及選址安排的各項研究論證。據(jù)了解，最初共有三套方案供選擇：一是以高架路連接大橋，橫過拱北，向西部接高速路；二是直接在拱北開路；三是在拱北對開淺海區(qū)填海建造人工島，以地下隧道穿越拱北口岸區(qū)域。

　　有助分流拱北交通

　　許秋萍26日透露，目前大橋珠�？诎对O置及選址方案已基本敲定，將在拱北口岸對開海面上建一人工島，在人工島修建隧道，橫穿拱北口岸的出境口與澳門口岸的入境口之間的過渡地帶，在粵海國際花園旁的茂盛圍升上地面，再在鄰近昌盛大橋的地方修橋過河，穿將軍山隧道，到南屏邊檢出口，接太澳高速公路。

　　此方案的好處是既可以分流拱北的交通流量，減輕拱北交通壓力，又可以充分利用太澳高速和珠海大道，迅速接通粵西沿海高速公路、江珠高速公路，最終貫通大西南泛珠三角地區(qū)。

　　開展環(huán)評再報中央

　　許秋萍稱，該方案出爐后，將確定大橋在珠海上岸后的大致走向，進入工程可行性研究報告修編階段。目前正對該選址開展進一步的環(huán)評工作，預期在施工及運作期間對空氣、水質、噪音、生態(tài)等多方面的影響與防范措施。而之后在經(jīng)上報中央批覆口岸設置后，將正式進入具體技術及施工的設計階段。

　　許秋萍透露，大橋的珠海口岸及引橋部分將由廣東省政府直接投資建設。