中新網(wǎng)5月30日電 據(jù)香港明報(bào)報(bào)道,海峽兩岸“三通”在即,很多人擔(dān)心香港的航空旅客中轉(zhuǎn)地位不保,曾擔(dān)任香港機(jī)場(chǎng)管理局主席達(dá)9年的馮國(guó)經(jīng)說(shuō),“三通”對(duì)香港中轉(zhuǎn)地位的影響只屬短暫,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),兩岸打通聯(lián)系,內(nèi)地等同多開(kāi)了一扇大門。
面對(duì)來(lái)自臺(tái)灣的競(jìng)爭(zhēng),馮國(guó)經(jīng)促請(qǐng)港府要盡快開(kāi)放天空,鞏固香港航空樞紐地位。所謂“開(kāi)放天空”,即容許外國(guó)航空公司在港開(kāi)辦任何航班,包括經(jīng)香港到第三地的航班(即第五航權(quán))。雖然不少亞洲地區(qū)已采取開(kāi)放天空政策,但港府仍未有這樣做。
“臺(tái)灣早已全面開(kāi)放天空,以往只是與大陸未打通。若打通了,將會(huì)很厲害,所以香港一定要盡快開(kāi)放天空。”馮國(guó)經(jīng)說(shuō),香港不應(yīng)再要求雙邊對(duì)等,才開(kāi)放航權(quán),而是應(yīng)該以多邊一同開(kāi)放、大家一同受惠的角度去考慮問(wèn)題。
馮國(guó)經(jīng)認(rèn)為不用擔(dān)心向美國(guó)開(kāi)放天空,會(huì)令香港航空公司利益受損!懊绹(guó)的航空公司雖然硬件(指飛機(jī))較多,但軟件有很多掣肘,例如他們的工會(huì)帶來(lái)不少麻煩。美國(guó)根本不是我們的勁敵,反而應(yīng)該留意像印度這些新興國(guó)家的航空公司,經(jīng)營(yíng)得很好!
港府發(fā)言人回應(yīng)馮國(guó)經(jīng)的建議時(shí)說(shuō),港美航空協(xié)議已經(jīng)是最開(kāi)放的,港府亦會(huì)不時(shí)檢討。
香港最大的航空公司國(guó)泰,發(fā)言人則說(shuō),歡迎競(jìng)爭(zhēng),希望港府進(jìn)一步開(kāi)放航權(quán)時(shí)能在整體平衡的情況下進(jìn)行。
臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)去年處理客量2343萬(wàn)人次,僅及香港的一半,但有航空界人士同意,當(dāng)臺(tái)灣與內(nèi)地全面“三通”之后,以臺(tái)灣的地理優(yōu)勢(shì),內(nèi)地旅客經(jīng)桃園轉(zhuǎn)機(jī)往北美,較南下香港更順路。
馮國(guó)經(jīng)指出,穿梭兩岸、以香港作為轉(zhuǎn)機(jī)地點(diǎn)的旅客,占香港機(jī)場(chǎng)總旅客量約6%。兩岸“三通”,短期內(nèi)當(dāng)然會(huì)對(duì)客流量有影響,但中線來(lái)說(shuō),兩岸交往更頻繁,香港也可受惠。反而臺(tái)灣長(zhǎng)期可成為另一個(gè)航空樞紐,更值得香港人關(guān)注。
前任特首董建華早前也慨嘆,香港在建新貨柜碼頭方面失了時(shí)機(jī),被內(nèi)地的港口趕過(guò),剩下來(lái)的空運(yùn)優(yōu)勢(shì),香港不容有失。當(dāng)年亦有大力鼓吹興建10號(hào)貨柜碼頭的馮國(guó)經(jīng)說(shuō),香港港口的問(wèn)題是有些環(huán)節(jié)做得不夠好。所以,馮國(guó)經(jīng)認(rèn)為汲取了海運(yùn)的教訓(xùn),空運(yùn)整條供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié),香港都要確保有足夠的效率。
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