本報(bào)珠海訊 (記者陳治家)昨日,港珠澳大橋環(huán)評(píng)公眾參與專家評(píng)議會(huì)在珠海進(jìn)行,港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦高層向本報(bào)記者透露,明天開始向港、澳、內(nèi)地銀行征集大橋資本金以外的貸款意向。
大橋建成后將實(shí)行收費(fèi)通行,在還清貸款后將停止收費(fèi)。據(jù)透露,目前通行費(fèi)預(yù)測方案有三個(gè),其中私家車通行費(fèi)傾向每次150元左右。但相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),因?yàn)榇髽蚪ǔ赏ㄜ囀侨舾赡暌院蟮氖,屆時(shí)的通行費(fèi)將視當(dāng)時(shí)的整體物價(jià)水平稍作上下浮動(dòng)。
明起征集銀行放貸意向
今年2月28日,港珠澳大橋第八次前期工作協(xié)調(diào)會(huì)上,粵港澳三地政府對(duì)大橋主體融資方案達(dá)成共識(shí)并對(duì)外公布,確定大橋主體工程融資方案以企業(yè)投資加政府補(bǔ)貼的形式,由財(cái)團(tuán)以BOT形式建造,并承擔(dān)大部分投資額。
但經(jīng)過之后的多次商談,最終放棄了這個(gè)融資方案,改由政府投資建設(shè),其中粵港澳三地政府承擔(dān)大橋主體建設(shè)費(fèi)用,中央政府也會(huì)給予資金支持。
按照總體方案,大橋僅主體工程就將耗資約327億元,整體工程費(fèi)用估計(jì)逾700億元。主體工程部分由中央和廣東共同出資70億元人民幣,香港出資67.5億元人民幣,澳門出資19.8億元人民幣,共計(jì)出資157.3億元人民幣資本金,這占了主體工程所耗資金的42%左右,其他的58%左右由三地政府組成的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)通過貸款解決。
港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦高層昨日表示,明日起將開始向香港、澳門、內(nèi)地銀行同時(shí)征集貸款意向。
私家車過橋或需交費(fèi)150元
據(jù)了解,港珠澳大橋建設(shè)耗資巨大,除政府出資本金外,大橋建設(shè)資金缺口大,需大量貸款,大橋建成后采取收費(fèi)通行,但收費(fèi)僅僅是為了還貸,因?yàn)榇髽蚪ㄔO(shè)不接收企業(yè)投資,無需考慮收費(fèi)營利。昨天記者了解到,工程可行性報(bào)告提供的預(yù)測收費(fèi)方案有3個(gè)(見附表)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,第一個(gè)預(yù)測方案是參照虎門大橋收費(fèi)方案而定的,但兩橋耗資和車流量差異極大,因此后兩個(gè)方案更符合實(shí)際。但港珠澳大橋建成通車還有若干年,最終的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國現(xiàn)行的政策規(guī)定,須在收費(fèi)通車前3個(gè)月才確定并公布。因此考慮到未來幾年的整體經(jīng)濟(jì)和物價(jià)水平的發(fā)展變化,最終的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或許根據(jù)后兩個(gè)方案稍作上下浮動(dòng),據(jù)此,私家小車過橋費(fèi)或許是150元左右/次。
旅游巴士享有配額優(yōu)先權(quán)
外界曾擔(dān)憂由于目前的跨境車輛配額限制,能夠上港珠澳大橋上通行的車輛有限,大橋難以收回成本。記者獲悉,大橋建成后,三地車輛與現(xiàn)行跨境車輛管理制度基本相同,其配額數(shù)目根據(jù)未來口岸改善和新增跨境通道的情況將會(huì)不斷調(diào)整。
據(jù)透露,貨車維持目前的情況,過境貨車數(shù)量取決于三地之間的貨運(yùn)需求,只需申請(qǐng)“批文”及“封閉道路許可證”,不受配額限制。客車過境除需申請(qǐng)“批文”及“封閉道路許可證”,同時(shí)有車輛配額和口岸配額限制,旅游巴士享有配額優(yōu)先權(quán),配額的數(shù)目由“粵—港”、“港—澳”之間定期協(xié)商。內(nèi)地客車的配額只發(fā)給企業(yè)車輛,并主要在新增口岸提供;澳門客車配額只在港珠澳大橋提供。
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