中新社香港二月二十九日電 (記者 文青)粵港澳三地政府終于就備受關(guān)注的港珠澳大橋方案達(dá)成共識(shí),香港業(yè)界認(rèn)為,項(xiàng)目上馬可以促進(jìn)香港和珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)于香港特區(qū)政府要為大橋作出補(bǔ)貼,評(píng)論認(rèn)為有關(guān)項(xiàng)目對(duì)香港經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有幫助,值得大力投資。
香港中文大學(xué)市場(chǎng)學(xué)教授冼日明今天接受本社記者訪問時(shí)表示,目前內(nèi)地的工業(yè)政策,是希望將低技術(shù)的工業(yè)移向內(nèi)陸省份,隨著港商將目前的生產(chǎn)基地逐步內(nèi)移,大橋的興建,有助為港商產(chǎn)品出口,提供更多的渠道。
冼日明指出,大橋開通后,可以將香港和澳門連結(jié)起來(lái),而香港和澳門均是著名旅游點(diǎn),兩地旅游融合后,可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),擴(kuò)大香港整體旅游競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)香港酒店和零售等方面也有幫助。
香港過去曾經(jīng)是全球第一出口港,近年亦備受挑戰(zhàn),冼日明表示,大橋可以鞏固香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展,提升港口地位,但香港亦要興建相關(guān)配套措施,例如第十號(hào)貨柜碼頭必須盡快上馬,并且引入新的投資者,避免財(cái)團(tuán)壟斷,削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)三地政府就港珠澳大橋融資方案達(dá)成的共識(shí),三方將各自建造及營(yíng)運(yùn)境內(nèi)的大橋部分,香港有財(cái)團(tuán)已表示有興趣投標(biāo),但估計(jì)三地政府仍需要提供資金補(bǔ)貼。而補(bǔ)貼以“效益費(fèi)用比相等”的原則,計(jì)算分?jǐn)偙壤慈揭虼髽颢@益與付出費(fèi)用的比例相等,香港占約百分之五十、內(nèi)地占百分之三十五、澳門占約百分之十五。
香港進(jìn)出口界立法會(huì)議員黃定光表示,相信大橋的招標(biāo),采用BOT(建造、營(yíng)運(yùn)、轉(zhuǎn)移)模式,年期五十年,對(duì)財(cái)團(tuán)有吸引力,雖然港府需要對(duì)大橋作出補(bǔ)助,但大橋可以為粵西的港商,減省貨物原材料的運(yùn)輸成本。
冼日明指出,港府在目前大量財(cái)政盈余的情況下,將資源投放在長(zhǎng)遠(yuǎn)基建項(xiàng)目上,是用得其所,因?yàn)榇髽虿粏问且粌赡甑耐顿Y項(xiàng)目,對(duì)未來(lái)三十年至五十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有幫助。
對(duì)于大橋車輛流量問題,冼日明預(yù)期,大橋開通初期,將以貨車使用為主,他建議可以吸引民營(yíng)車輛,包括鼓勵(lì)兩地牌照可以通用。黃定光亦建議,在登陸地興建更多轉(zhuǎn)駁設(shè)施以及停車站,以刺激車輛流量。(完)
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