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　　中新網(wǎng)5月7日電 香港《文匯報(bào)》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報(bào)道稱，深港機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線已完成初步研究，深圳境內(nèi)線路將設(shè)前海站、深圳機(jī)場(chǎng)站，香港境內(nèi)將設(shè)香港機(jī)場(chǎng)站、洪水橋站。今年6月，該方案將提交兩地政府審議拍板。

　　深圳軌道辦副主任李筱毅透露，該線預(yù)計(jì)投資約517億元人民幣，其中深圳段約104億元人民幣，香港段約413億元人民幣。據(jù)悉，深港機(jī)場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線路工程項(xiàng)目涉及的巨額投資，仍有待國(guó)家發(fā)改委審批。

　　深圳規(guī)劃局局長(zhǎng)王芃6日表示，深港機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線前期研究一年前已經(jīng)啟動(dòng)，線位大方案已經(jīng)通過(guò)，技術(shù)上的可行性已經(jīng)獲得兩地專家認(rèn)可。

　　香港傳媒訪問(wèn)團(tuán)6日下午參觀了深圳軌道交通建設(shè)進(jìn)展。李筱毅透露，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)40.8公里，經(jīng)多方研究，深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線采取車型為地鐵A型車，類似于香港地鐵列車型號(hào)，初步采用速度目標(biāo)值為140公里/小時(shí)，機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)均高于現(xiàn)有的深港地鐵線路，未來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)至香港機(jī)場(chǎng)只需要24分鐘，每小時(shí)到發(fā)20對(duì)列車，即每3分鐘對(duì)開(kāi)一趟列車�？蛙囓噹�面積不僅增寬，并專設(shè)大行李架，每小時(shí)運(yùn)客量可達(dá)3.5萬(wàn)人次。

　　據(jù)深圳方面透露，經(jīng)過(guò)多方研究，深港機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)確定經(jīng)過(guò)前海和洪水橋。深港機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線在深圳經(jīng)前海灣樞紐，前海灣是深圳未來(lái)兩個(gè)城市中心區(qū)之一。按照深圳規(guī)劃局的規(guī)劃，前海灣地區(qū)主要包括寶安中心區(qū)和南山前海片區(qū)(桂廟路以北地區(qū))，面積約10平方公里，地處珠三角的地理核心。

　　此外，深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線始發(fā)端還重點(diǎn)銜接珠三角穗深港城際輕軌，一旦深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線路開(kāi)通，廣州、東莞、深圳三個(gè)中心城市產(chǎn)業(yè)群可抱團(tuán)為香港經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)大輸血能力。

　　李筱毅表示，深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是一條兼顧機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)和過(guò)境兩種功能的軌道線路，位于深港發(fā)展軸的核心地帶，其建設(shè)將有力推動(dòng)港深西部發(fā)展軸及其重點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展建設(shè)，促進(jìn)珠三角發(fā)展脊梁的形成。

　　對(duì)于深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的通關(guān)模式，深港專家組提出的工程方案已摒棄此前需全國(guó)人大通過(guò)授權(quán)的一地兩檢模式，傾向沿用兩地兩檢。據(jù)悉，深港兩地機(jī)場(chǎng)空運(yùn)行政管理、口岸通關(guān)模式也需中央決定。

　　而除了深港機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線外，深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)軌道交通還包括深圳地鐵11號(hào)線，起點(diǎn)在福田中心區(qū)，經(jīng)前海樞紐到達(dá)機(jī)場(chǎng)T3航站樓前地下，向北延伸銜接穗莞深城際線。據(jù)了解，深圳空港定位為“區(qū)域性客運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)和南中國(guó)超級(jí)貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)”，目前深港機(jī)場(chǎng)客運(yùn)合作已有“深港飛”、“港深飛”等業(yè)務(wù)項(xiàng)目，“深港空港物流快線”也已開(kāi)通。