中新社東京12月25日電 (記者 朱晨曦)據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)電視臺(tái)報(bào)道，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)25日公布的今年1月東京羽田機(jī)場(chǎng)兩機(jī)相撞事故中期調(diào)查報(bào)告顯示，海上保安廳飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)誤解了管制員的指示。

　　今年1月2日，日本航空公司一架客機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)與一架海上保安廳飛機(jī)相撞并引發(fā)嚴(yán)重火災(zāi)。海上保安廳飛機(jī)上6人中，5名機(jī)組人員死亡、機(jī)長(zhǎng)重傷。日本國(guó)土交通省將該事故認(rèn)定為航空事故。

　　25日發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，事發(fā)時(shí)，機(jī)場(chǎng)管制員向涉事海上保安廳飛機(jī)指示“行至跑道前方等待，起飛順序是第一”，機(jī)長(zhǎng)誤解為“進(jìn)入跑道等待，起飛順序是第一”。海上保安廳飛機(jī)誤解管制員指令后進(jìn)入跑道，與著陸的日航客機(jī)相撞。

　　調(diào)查顯示，管制員和日航客機(jī)均未注意到海上保安廳飛機(jī)的移動(dòng)，這也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因之一。

　　調(diào)查指出，海上保安廳飛機(jī)考慮完成任務(wù)后的回程時(shí)間而急于出發(fā)。海上保安廳飛機(jī)除了與機(jī)場(chǎng)管制員進(jìn)行對(duì)話外，在事故發(fā)生前還與基地進(jìn)行了通話。

　　調(diào)查還顯示，海上保安廳飛機(jī)誤入跑道后，對(duì)管制員起提醒作用的相關(guān)電子系統(tǒng)曾啟動(dòng)并工作，但未能引起管制員注意。

　　日本運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將繼續(xù)對(duì)事故深入調(diào)查。(完)