法航客機搜救工作全面展開 仍未發(fā)現(xiàn)機上乘客——中新網(wǎng)

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    法航客機搜救工作全面展開 仍未發(fā)現(xiàn)機上乘客
2009年06月04日 15:02 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    6月3日,巴西國防部公布了一張巴西空軍在大西洋海域發(fā)現(xiàn)的20公里長的燃油漂浮帶圖片。
法航3日下午在巴黎圣母院舉行儀式,悼念失事AF447次航班遇難乘客。
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  中新網(wǎng)6月4日電 法航A330客機1日在大西洋上空失蹤后,部分殘骸已被發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)在,搜救船只和飛機已紛紛趕往出事海域。而對于客機失事的原因,目前仍沒有確定說法。

  搜救工作全面展開

  當(dāng)?shù)貢r間3日下午(北京時間今天凌晨),巴西的首艘搜救船只已抵達法航客機墜落海域,開始著手收集殘骸。巴西海軍的聲明說,目前該船在距巴西東北部海岸1000公里的海域進行搜尋。另有3艘海軍船只需要在2天后才能抵達。據(jù)悉,巴軍共派出四艘海軍艦艇和一艘油輪前往打撈殘骸,每艘艦艇載有兩名潛水員。

  目前,法國一艘配備兩個小型潛艇的研究船正趕赴大西洋,準備加入搜索行列。無人駕駛潛艇能潛至6000米深海底,便于尋找黑匣子。

  美國海軍派遣的一架P—3C“獵戶座”海上巡邏機和21名海軍士兵協(xié)助巴西救援。另外,西班牙、塞內(nèi)加爾等國也加入了搜尋隊伍中。

  截至發(fā)稿時,還沒有進一步的搜尋結(jié)果傳來。

  客機可能在空中解體

  法國各大媒體在連篇累牘地報道客機失事時紛紛冠以“神秘”一詞,這是因為目前難以找到合理的事故原因。

  巴西空軍的大力士型運輸機在距離諾羅尼亞島東北面約640公里的大西洋海域,發(fā)現(xiàn)了長達5公里的飛機殘骸漂浮帶,距離飛機可能墜落地點90公里?哲娪衷趧e處發(fā)現(xiàn)7米直徑的金屬,以及長20公里的油污帶。

  對此有航空專家指出,客機殘骸連綿范圍之大足以顯示客機在空中已經(jīng)解體。巴西國防部長若賓則在新聞發(fā)布會上說,這么大量的航空柴油飄浮在水面上,沒有發(fā)生過燃燒,這就說明客機在失事前沒有發(fā)生過爆炸。

  巴西軍方調(diào)查員稱,法航客機機組人員于當(dāng)?shù)貢r間5月31日晚11時曾報告飛機正穿越暴風(fēng)雨亂流區(qū),一切正常,但10分鐘后自動導(dǎo)航系統(tǒng)與航空控制中心失去聯(lián)系。接下來的訊號顯示飛機某些主要計算機系統(tǒng)陸續(xù)出現(xiàn)嚴重故障,當(dāng)晚11時14分飛機發(fā)出最后一個警訊“機艙垂直速度”,這被解讀為:飛機垂直墜落或因高速降落致機艙急劇增壓,懷疑這就是墜機的“技術(shù)性跡象”。

  不過,要查明飛機失事的真正原因,還是需要找到機上的黑匣子。但目前的信息顯示,要找到它的可能性非常渺茫。主要原因有五個:

  一:搜索面積大。搜索面積超過法國國土面積五倍。大海有洋流,失事已經(jīng)兩天,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的漂浮物不一定是在當(dāng)初飛機墮海的地方,這勢必擴大搜索范圍。

  二:氣候變化快。經(jīng)常會刮起風(fēng)暴,給救援帶來困難。

  三:信號時間僅30天。“黑匣子”失事后只能在30天內(nèi)發(fā)信號,法軍趕到出事地點就需要8天

  四:水深7000米。專家指出,大部分殘骸可能位于水深2750米至4300米處,那里漆黑一片,平均水溫只有4℃,每平方吋水壓高達7000磅,只能靠無人駕駛潛艇搜尋。至于“黑匣子”則相信已沉入海底,該處海床深達4700米。在這一深度打撈極困難。

  五:信號范圍小!昂谙蛔印卑l(fā)出的信號在水下有效的接受范圍大概是一平方公里左右,如果“黑匣子”掉到水深3000米以下的地方,它發(fā)出的有效信號就近乎于零,可能找不到了。

  不過,法國民航安全調(diào)查分析局負責(zé)人保羅•路易•阿爾斯拉尼安說,解讀“黑匣子”并不是確認空難原因的唯一方法,分析局還可以通過其他途徑進行相關(guān)調(diào)查。

  仍未發(fā)現(xiàn)幸存者或遺體

  除了失事原因,現(xiàn)在大家最關(guān)心的還有機上乘客。目前看來,他們幸存的機會已經(jīng)非常小。而據(jù)專家表示,遺體一般會在48—72小時后浮出水面。

  不過,巴西國防部長內(nèi)爾森•若賓3日在巴西利亞接受媒體采訪時表示,在大西洋海域負責(zé)搜救工作的巴西空軍至今還未找到幸存者或遇難者遺體,但飛機墜落的地點就是空軍發(fā)現(xiàn)殘骸的海域已確定無疑。

  對于遇難者的賠償問題,根據(jù)國際公約,即使航空公司沒犯任何錯誤,也應(yīng)該對失事航班遇難乘客的家人給予賠償。以上條款是1999年蒙特利爾公約中所規(guī)定的。該公約以被91個國家接受,包括巴西和法國。根據(jù)公約,賠償最高金額為每名乘客10.9萬歐元。

  另有消息稱,一位中國乘客是中國人保壽險的客戶。其家屬可能得到960萬元的保險賠付,這將是中國保險史上賠付最大個人保險賠款。

  此外,為表達哀思,法國于當(dāng)?shù)貢r間3日在巴黎圣母院舉行了法航空難悼念儀式。法國總統(tǒng)薩科齊與夫人布魯尼,以及總理菲永均出席。

【編輯:吳翔
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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