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　　中新網(wǎng)6月7日電 據(jù)巴西海軍發(fā)言人6日表示，他們找到了6月1日在大西洋上空失蹤的法國航空公司班機上兩名男性的遺體，同時還發(fā)現(xiàn)了一些機上物品。這給失事客機的搜尋以及事故原因的解開帶來了希望。

　　發(fā)現(xiàn)兩名遇難者遺體

　　據(jù)英國廣播公司報道，巴西軍方的阿馬拉爾上校在巴北部城市累西腓對記者說：“我們證實已經(jīng)從海中打撈起這架法航班機的碎片和尸體�！彼�表示，這些尸體是在巴西當?shù)貢r間6日8時14分(格林尼治標準時間11時14分)從海中打撈起來的。

　　據(jù)報道，打撈起來的是兩具男尸，此外還有一些氧氣面罩和一些與機上旅客有關(guān)的物品，其中包括一個裝著疫苗卡和筆記本電腦的背囊和一個裝有一張機票的手提皮箱。機票號碼證實了這些物品來自失事客機。此外，巴西海軍還打撈上來一個藍色座椅，椅上序列號還有待法航方面確認。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，這些尸體是在巴西北部海岸外的費爾南多—迪諾羅尼亞群島東北約640公里處打撈上來的，這里在飛機失蹤地點以南70公里。目前，5名巴西法醫(yī)已趕往當?shù)�，對尸體進行檢查。

　　據(jù)分析，這些物品的發(fā)現(xiàn)可能給尋找黑匣子提供更精確的地點線索。

　　飛機未及時更換空速管

　　據(jù)法新社報道，法國航空安全調(diào)查部門主管阿爾斯拉尼安稱，飛機的速度監(jiān)視器容易出故障，失事飛機未按計劃替換速度監(jiān)視器或做改進。但他指出，未替換速度監(jiān)視器的飛機不一定必然就危險，因為有案例顯示飛行員能重新掌控飛機。

　　現(xiàn)代客機的測速儀器主要有空速管和靜壓口兩種。這兩種儀器測量出的航速最終顯示在飛行控制臺上不同的測速表上供飛行員參考。空速管在高空時可能發(fā)生堵塞，導致測速不準。如果兩種儀器測出的速度值不同，可能導致飛行員對航速控制不當。

　　據(jù)悉，空中客車方面已于2001年對上述可能提出警告。但法國調(diào)查組負責人表示，法航方面未及時更新客機的空速管。法航稱，他們?nèi)ツ?月已經(jīng)對雙引擎A330和四引擎A340飛機提出上述問題警告，并告知了空客。但由于新版本空速管還未到位，所以沒及時更換。他們從4月27日起正式在A330機型上進行更新。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，法國事故調(diào)查局稱，他們發(fā)現(xiàn)飛機從上述設(shè)備收到了不一致的速度指示，目前正在重點調(diào)查速度監(jiān)視器是否因結(jié)冰導致測速不準，使飛機速度控制過快或過慢，最終引發(fā)事故。不過，他們指出，目前還不能確定失事是否和空速管有關(guān)。

　　失事前客機停止自動駕駛

　　目前，調(diào)查人員最可依賴的是客機發(fā)出的24條自動信息。阿爾斯拉尼安指出，失事飛機在最后時刻出現(xiàn)了多個系統(tǒng)故障，這架飛機最后時刻發(fā)出的自動訊息顯示，在收到前后矛盾的飛行速度顯示后，自動駕駛儀停止運轉(zhuǎn)。

　　不過，現(xiàn)在還不能確定是飛行員關(guān)閉了自動駕駛，還是因為速度信息不一致而自動停止。