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　　中新網(wǎng)4月23日電 據(jù)英國媒體報道，22日晚，由于英國2架戰(zhàn)斗機在高空飛行時引擎突然喪失動力，經(jīng)檢查后在飛機引擎內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量火山灰，英國宣布暫時停止所有該種戰(zhàn)斗機的飛行。

　　英戰(zhàn)機引擎停轉(zhuǎn) 舀出厚厚火山灰

　　英國《每日郵報》報道稱，22日晚，兩架英國皇家空軍的戰(zhàn)斗機在進(jìn)行飛行訓(xùn)練穿越3萬英尺高空時，宣布發(fā)生緊急事件并向基地通報。這兩架“臺風(fēng)”(Typhoon)戰(zhàn)斗機的飛行員表示，戰(zhàn)機引擎在半空中突然失去動力。

　　據(jù)報道，在安全返回位于林肯科寧斯比的皇家空軍基地之后，這兩架戰(zhàn)機隨即接受了技師檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)機引擎內(nèi)積有厚厚一層火山灰。英國國防部一名消息人士說，火山灰如此之多，甚至可以“用東西舀出來，放到塑料容器內(nèi)”。

　　原來，戰(zhàn)機此前飛越了分布有火山灰的空域。

　　該消息人士說，“我理解為什么一名飛行員在3萬英尺高空就呼叫基地，因為這一飛行高度是大多數(shù)民航客機平常所飛的高度”。

　　據(jù)報道，兩架戰(zhàn)機的飛行高度與普通民航客機的飛行高度略低一點，十分接近。

　　基于戰(zhàn)機引擎在半空突然失去動力這種現(xiàn)象，作為預(yù)防措施，英國所有“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機已從22日晚起停飛。英國民航局強調(diào)，“臺風(fēng)”戰(zhàn)機的構(gòu)造與普通民航客機不同，它比波音747等客機的空氣吞吐量要更大。

　　不過該名發(fā)言人稱，目前沒有發(fā)現(xiàn)火山灰對戰(zhàn)機造成損害的報告。

　　國防部表示，如果國家安全確實遭到威脅，將出動快速反應(yīng)預(yù)警飛機。國防部一名發(fā)言人稱，這些飛機性能很高，它們只需要特別注意既可，出任務(wù)的飛機可以繼續(xù)飛行。

數(shù)份報告指火山灰威脅民航客機

　　航空學(xué)界一些尚未被驗證的報告指出，火山灰的沉積將損壞民航客機的引擎，包括英國航空公司的波音747飛機在內(nèi)。

　　但是，英航、英國第三大旅游公司托馬斯-庫克公司以及民航局本身均否認(rèn)了這些報告。各航空公司指責(zé)英國交通大臣阿多尼斯對此次火山灰危機的處理“過于謹(jǐn)慎”。導(dǎo)致航空公司損失巨大。

　　阿多尼斯則說，政府是將安全放在首要位置的。

　　據(jù)報道，一項遭到英航否認(rèn)的報告寫道，至少在一架波音747客機的引擎和機翼上發(fā)現(xiàn)火山灰沉積，火山灰就在引擎葉片處堆積。

　　在另一份報告當(dāng)中，一名托馬斯-庫克公司的飛行員表示自己在2萬英尺高空駕駛一架波音757客機時，聞到“強烈的火山灰味”，引擎也出現(xiàn)問題，無法正常換氣。

　　于是該飛行員向塔臺報告了問題，并使飛機最終安全降落在原來的出發(fā)地曼徹斯特機場。

　　不過機上只有機組人員，沒有乘客。他們原定開著飛機前往克利特島營救因火山灰危機困在那里的人員。

　　航空公司否認(rèn)出現(xiàn)事故

一名托馬斯-庫克公司發(fā)言人則說，這架客機只是出現(xiàn)“小小的技術(shù)故障”，很快就已經(jīng)重歸飛行行列。

　　報道指出，歐盟已經(jīng)放棄了此前對火山灰采取“零容忍”的政策，將空域分成三個等級，不同程度開放。受火山灰嚴(yán)重影響的領(lǐng)空實行封閉，其它的則視情況開放。

　　英國民航局本周二出臺了航空安全的新規(guī)定。民航局要求各航空公司盡快展開風(fēng)險評估，針對可能仍存在的風(fēng)險制定可實際操作的應(yīng)對措施，并在每次飛行后都及時進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)任何與火山灰有關(guān)的異常情況都應(yīng)及時向民航局上報。

　　英國航空公司堅稱，沒有發(fā)現(xiàn)任何火山灰沉積的事故，正“完全遵從”民航局的新規(guī)定去做。