中新網(wǎng)4月26日電 據(jù)臺灣《中國時報》網(wǎng)站報道,冰島火山灰云癱瘓歐洲空運(yùn),無數(shù)旅客滯留各國機(jī)場,民航業(yè)者損失巨大。英國《星期日郵報》25日刊登一份調(diào)查報告,指這場航空業(yè)史上罕見的災(zāi)難與其說是自然災(zāi)害,不如說是“人造災(zāi)難”。報道認(rèn)為,真正禍?zhǔn)灼鋵嵤怯鴼庀笈c民航當(dāng)局的決策錯誤、經(jīng)費(fèi)短缺以及準(zhǔn)備欠周到。
換言之,這場火山噴發(fā)雖然來勢洶洶,但是并沒有嚴(yán)重到必須關(guān)閉機(jī)場、封鎖領(lǐng)空的地步,大多數(shù)歐洲國家都在“霧里看花”的決策過程中反應(yīng)過度,雖然上了寶貴的一課,卻也付出數(shù)十億歐元的昂貴代價。
火山灰濃度未達(dá)到停飛標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)報道,冰島埃亞菲亞德拉火山本月14日噴發(fā)大量火山灰,英國氣象局立即召集倫敦“火山灰咨詢中心”(VAAC)的8名科學(xué)家開會。會議結(jié)果認(rèn)為,火山灰云可能將彌漫英國領(lǐng)空。于是,當(dāng)局通知國家空運(yùn)局(NATS),隔天該局決定英國全國機(jī)場停飛。其它歐洲國家也因此陸續(xù)跟進(jìn)。
根據(jù)英國民航局(CAA)事后的研究,大氣中的火山灰濃度須達(dá)到每立方米2000毫克(mg),才有可能影響噴射式飛機(jī)的飛行安全。然而,在將近一周的停飛時期中,英國領(lǐng)空火山灰濃度最高不過每立方米100毫克,連人造衛(wèi)星也觀測不到,其風(fēng)險之低可想而知。
英氣象局缺乏即時觀測資料
鑄成錯誤決策的原因不一而足。報道指出,“火山灰咨詢中心”的科學(xué)家在研究時手邊缺乏可靠且即時的觀測資料,主要依靠理論與計算機(jī)模型來推估。這是因為氣象局雖然有兩架觀測飛機(jī),但當(dāng)時一架性能較佳的噴射機(jī)正在重新涂裝,無法使用;另一架螺旋槳機(jī)雖可以派上用場,但是飛行高度、搭載儀器均遠(yuǎn)不如前者,實用性大打折扣。
報道認(rèn)為,決策層面也是問題叢生。英國民航局聲稱,其決策是援引國際民航組織對火山灰云的“零容忍”政策。但航空業(yè)人士指出,國際民航組織的政策只是參考,并不具強(qiáng)制性,而且對火山灰云濃度的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)較高,也不會貿(mào)然建議政府全面關(guān)閉機(jī)場。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官喬瓦尼.比西尼亞尼嚴(yán)辭抨擊這場危機(jī)的處理過程:“欠缺風(fēng)險評估、欠缺咨詢、欠缺組織、欠缺領(lǐng)導(dǎo),各國政府都沒有做到實事求是、明確決策,實在有虧職守!
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