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　　中新網(wǎng)6月3日電 一架原定于從巴西里約熱內(nèi)盧前往巴黎的法國航空公司空中客車A330-200型飛機于格林尼治時間1日在起飛后不久于大西洋海域上空與地面失去聯(lián)系�？蜋C上的216名乘客及12名機組成員目前據(jù)信生還的希望非常渺茫。世界氣象組織6月2日表示，惡劣的天氣并不是造成此次航空災(zāi)難的唯一原因。

　　據(jù)聯(lián)合國網(wǎng)站報道，世界氣象組織航空氣象處主任普埃姆佩爾(Herbert Puempel)當(dāng)天在日內(nèi)瓦舉行的新聞發(fā)布會上表示，失蹤的法航客機當(dāng)時正在一個熱帶輻合帶(Inter-tropical Convergence Zone，又稱為赤道低壓帶)內(nèi)飛行，因此有可能遭到由于氣流上升所引發(fā)的雷暴襲擊。

　　然而，天氣并非此次空難中唯一的罪魁禍首。資料顯示，這架飛機并未安裝“飛行器氣象資料下傳”設(shè)備(Aircraft Meteorological Data Relay，簡稱：AMDAR)，因此在觀測資料不足的情況下無法獲得全球共享的重要信息。

　　普埃姆佩爾說，“有兩架德國漢莎航空公司的客機當(dāng)時也處于失事區(qū)域內(nèi)，并通過飛行器氣象資料下傳裝備向地面通報了風(fēng)速等天氣情況。我相信德國的飛機當(dāng)時接到的反饋信息對法航失事客機也可能是非常重要的�！�

　　天氣原因造成的嚴重航空事故目前占事故總數(shù)的10%至15%。世界氣象組織和國際民航組織從1998年便特別提出了“飛行器氣象資料下傳國際合作計劃”，以推動航空氣象探測資料的應(yīng)用服務(wù)和全球數(shù)據(jù)共享，彌補洋面、高原以及沙漠地區(qū)觀測資料的不足，由此顯著提高了氣象預(yù)報的準確率。