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上汽南汽強強聯(lián)手 打造本土汽車“頂級航母”

2007年12月28日 09:09 來源:北京商報 發(fā)表評論

  國內(nèi)汽車業(yè)巨頭之間的兼并重組大幕拉開。昨日,上海汽車董事長胡茂元(中)、躍進集團兼南汽集團董事長王浩良(右二)等兩集團高管在協(xié)議簽署后首次集體握手。業(yè)內(nèi)人士分析,“上南合并”意味著上汽與南汽全面合作后,將在資金、研發(fā)、營銷、制造、采購等方面實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享,在整車與零部件、國內(nèi)與國際等業(yè)務(wù)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

  備受關(guān)注的“上南合作”塵埃落定。昨日,上汽股份的母公司上汽集團和南汽集團的母公司躍進集團 “閃電般”簽署了全面合作協(xié)議,也意味著雙方長達(dá)近20年的馬拉松式談判終于圓滿閉幕。

  未來,以上海為龍頭、以江蘇為后盾的汽車規(guī)模經(jīng)濟勢必覆蓋整個上海、江蘇乃至周圍省區(qū),長三角的區(qū)位優(yōu)勢更能發(fā)揮得淋漓盡致。

  毫無疑問,這勢必將給群雄爭霸的中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的變化。也許,這還將成為中國汽車品牌實現(xiàn)突破國際市場的一匹黑馬。

  上汽以換股方式并購南汽

  昨日,中國汽車行業(yè)規(guī)模最大的合并協(xié)議在京簽署,預(yù)計到2008年三季度完成相關(guān)手續(xù)后,上汽集團將最終完成并購南汽集團。借此當(dāng)事雙方上汽集團和南汽集團不約而同地完成了各自的升級。更值得關(guān)注的是,兩大巨頭的合并也給中國打造第一艘年產(chǎn)200萬輛的汽車航母帶來了希望。

  “今年7月27日,雙方共同簽署了合作意向書,宣布彼此有意開始進行資產(chǎn)重組!睋(jù)一位了解兩大集團合并談判過程的人士介紹,合作意向書的簽署對雙方協(xié)議的最終確定具有標(biāo)志性作用。

  本世紀(jì)初,國資委開始逐步實施汽車產(chǎn)業(yè)“長江戰(zhàn)略”。所謂長江戰(zhàn)略就是以重慶、武漢、南京、上海為戰(zhàn)略據(jù)點,以長安、上汽和東風(fēng)為核心全面整合長江流域的大中型國有汽車企業(yè)。上汽集團的戰(zhàn)略意圖很明顯,即在儀征、南京一線部署自己的力量,而最重要的步驟則是重組南汽。但是兩家汽車巨頭的合并可謂一波三折。

  根據(jù)上汽與躍進簽署的全面合作協(xié)議內(nèi)容規(guī)定,躍進集團下屬的汽車業(yè)務(wù)將全面融入上汽,其中的整車及緊密零部件資產(chǎn)將進入上汽集團控股的上海汽車;其他零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)將進入上汽與躍進集團合資成立的東華公司。作為交換,上汽集團將其在上市公司的部分股權(quán)劃轉(zhuǎn)給南汽集團。上海汽車將出資20.95億元購買躍進集團整車和緊密零部件資產(chǎn),躍進集團將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權(quán)。

  上海汽車董事長胡茂元對此結(jié)果非常滿意,“與南汽集團董事長王浩良的此次握手,將實現(xiàn)汽車企業(yè)的優(yōu)勢互補,避免了資源浪費,真正體現(xiàn)了‘天和地利,順了人心’”。

  “南汽與上汽簽署全面合作協(xié)議,標(biāo)志著長三角汽車工業(yè)的融合邁出重大一步!蓖鹾屏急硎荆嫦蛭磥,“上南合作”將催生一個中國最大、世界一流的具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團,甚至可以稱為是中國汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展歷程上一座新的里程碑。

  對于合作細(xì)節(jié),盡管在說明會上沒有更多地透露,但一位對上南合并全過程頗為熟悉的人士向記者透露,由于南汽占上汽的股比太低,還不到5%,因此南汽在未來的合作中并不占主導(dǎo)地位。根據(jù)上汽與躍進集團商定的初步規(guī)劃,雙方將在資金、研發(fā)、營銷、制造、采購等方面實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享,在整車與零部件、國內(nèi)與國際等業(yè)務(wù)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),通過全面合作將上汽集團建成中國最大、世界一流的汽車企業(yè)。

  汽車業(yè)“大上海”概念誕生

  對于上汽而言,并購南汽后,旗下品牌依維柯躍進、名爵、南京菲亞特、名爵英國基地和無錫新雅圖在內(nèi)的整車資產(chǎn),以及寧波依維柯前橋股份有限公司(寧波前橋)、南汽專用車公司(專用車)和南汽研究院(研究院)在內(nèi)的企業(yè),將全部納入到上海汽車;同時,南汽集團的其余零部件、總部和培訓(xùn)等相關(guān)子公司進入上汽集團。

  更為關(guān)鍵的是,當(dāng)南汽整合到上汽旗下時,后者就已經(jīng)躍升成為國內(nèi)最大的汽車工業(yè)集團,這足以改寫國內(nèi)汽車工業(yè)長期以來所形成的格局。“如果加上南汽產(chǎn)銷數(shù)據(jù),今年上汽集團產(chǎn)銷將達(dá)到歷史性的160萬輛,這甚至比國內(nèi)同行業(yè)另一巨頭——一汽集團的年產(chǎn)銷140萬輛還整整多出20萬輛!眹鴥(nèi)知名汽車分析師賈新光告訴記者,事實上,在2006年上汽已經(jīng)以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先一汽,“并購南汽后這樣的規(guī)模優(yōu)勢愈發(fā)明顯”。

  盡管胡茂元認(rèn)為“上南合作”的未來盈利水平在短期內(nèi)還難以提高,但在業(yè)界看來,上汽打造一個200萬輛的汽車巨無霸并不成問題!吧掀c南汽全面合作之后,在商用車領(lǐng)域?qū)⒊浞謱崿F(xiàn)互補,特別是在自主品牌上!辟Z新光說。

  在今年年初,胡茂元曾表示,上汽在“十一五”期間的第二個目標(biāo)是生產(chǎn)60萬輛自主品牌汽車,其中乘用車20萬輛,商用車40萬輛。甚至上汽還將在進行一系列的國際收購后,對旗下品牌實現(xiàn)技術(shù)國產(chǎn)化,以完成20萬輛自主品牌乘用車的目標(biāo)。

  據(jù)上汽內(nèi)部人士透露,上汽集團已經(jīng)立下了“樹立自主品牌、做大做全”的目標(biāo)。“這個目標(biāo)在上南合作后很可能會加速進程。”該人士認(rèn)為。

  業(yè)內(nèi)人士分析,由于上汽與南汽同處長三角地區(qū),雙方的全面合作不僅有利于高起點推進跨區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展,實現(xiàn)長三角地區(qū)資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,上汽也將成為擁有門類最豐富的全車系汽車集團,其在中國三大汽車集團中的領(lǐng)頭羊地位將更為突出。

  南汽資產(chǎn)有望盤活

  業(yè)內(nèi)認(rèn)為,此次“上南全面合作”主要由政府驅(qū)動,也是國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的充分體現(xiàn)。上汽與南汽全面合作后,南汽集團將可以從上汽集團獲得資金、技術(shù)和管理上的支持,從而提高其盈利能力。

  縱觀南汽集團旗下現(xiàn)有資產(chǎn),除南京依維柯在商用車領(lǐng)域尚有聲息之外,其他如躍進汽車、南京菲亞特、南汽新雅途已是長期處于虧損的尷尬境地。而作為復(fù)興南汽集團惟一希望的名爵項目,則是因為資金問題在后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)上捉襟見肘。

  根據(jù)王浩良估計,要在國內(nèi)運作好名爵整個項目,至少需要投入100億元到120億元人民幣。而截至目前,南汽對名爵整個項目的投入不到40億元。這意味著,僅名爵項目上的資金缺口就達(dá)60億至80億元。

  “上汽控股南汽后,名爵項目將被保留并實行與榮威差異化的定位。后續(xù)發(fā)展的投資、研發(fā)、銷售、管理都將全部協(xié)同解決!庇浾呗(lián)系到上海汽車總裁陳虹,他表示,根據(jù)協(xié)議,雙方將進行全面合作,包括資產(chǎn)上的全部融合和統(tǒng)一管理。

  相比于另一家南汽的合資公司——南京菲亞特則沒有那么幸運。在說明會現(xiàn)場,南汽集團總裁俞建偉透露,南京菲亞特的問題已經(jīng)得到了圓滿解決,南汽跟菲亞特在乘用車方面的合作終止,但在商用車、零部件領(lǐng)域還會繼續(xù)合作!

  俞建偉認(rèn)為,南京菲亞特雙方股東本著對原有16萬菲亞特客戶高度負(fù)責(zé)的精神,原有的網(wǎng)絡(luò)會繼續(xù)提供相應(yīng)的技術(shù)支撐和售后服務(wù)。南汽和菲亞特在商用車、零部件方面還有很好的合作基礎(chǔ),并且保持了良好的合作關(guān)系。

  據(jù)悉,按照昨日簽訂的協(xié)議,南汽所擁有的南京菲亞特50%的股份將轉(zhuǎn)讓給上海汽車。目前,上海汽車正在為南京菲亞特公司的未來發(fā)展進行規(guī)劃。一旦菲亞特集團退出合資公司,上海汽車將采取有效措施,盤活存量資產(chǎn),注入新鮮血液。既為上汽產(chǎn)能提升提供更大的空間,又使困擾南汽多年的這塊資產(chǎn)能量得到充分釋放,上汽和南汽有信心用足、用好這塊資產(chǎn)存量。

  羅孚變身自主黑馬

  榮威和名爵分別作為上汽和南汽推出的自主品牌,血緣相親、風(fēng)格相近,如何協(xié)調(diào)發(fā)展,已經(jīng)是各方關(guān)注焦點中的焦點。此前上汽購買了羅孚75、25車型技術(shù)及相關(guān)發(fā)動機技術(shù),5年將推出5個車型、30多款產(chǎn)品。而南汽則收購了羅孚及動力總成的全部資產(chǎn),并確定名爵項目設(shè)計為20萬輛整車、25萬臺發(fā)動機、10萬臺變速箱。

  昨日,上汽和躍進方面均做出表態(tài),榮威和名爵作為中國中高級自主品牌轎車的代表,將在兩大集團全面合作之后邁上全新的高度,兩大品牌將相互補充、相互支撐,開創(chuàng)中國汽車自主品牌聯(lián)合發(fā)展的全新局面。

  由于兩者技術(shù)上都源于羅孚,有著英國血統(tǒng),雙方擁有許多共同點,成為融合的基礎(chǔ),但市場側(cè)重會有所區(qū)別。榮威將被定位于紳士品位,名爵品牌將主要生產(chǎn)高附加值的跑車系列。全面合作后既要發(fā)揮目前榮威在國內(nèi)市場日益強大的品牌號召力,也要充分利用名爵在國際市場特別是在歐洲市場的品牌影響力,充分發(fā)揮雙方銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系的協(xié)同效應(yīng),形成細(xì)分市場錯位競爭,達(dá)到雙贏。

  陳虹介紹說,南汽名爵在英國的研發(fā)人員將部分進入上海汽車(英國),而名爵在國內(nèi)的研發(fā)人員將部分進入上海汽車全球技術(shù)研發(fā)中心,使得上海汽車的研發(fā)能力更強。

  “在英國將形成三個平臺,一個是生產(chǎn)平臺,一個是研發(fā)平臺,另一個則是營銷平臺。”陳虹解釋說,“名爵在英國的平臺將是上汽在歐洲的一個窗口,不僅要恢復(fù)生產(chǎn),名爵還要進行重新塑造。在充分考慮歐洲法規(guī)的要求后,進一步提升名爵的形象!

  據(jù)上汽提供的資料顯示,名爵項目的整車資產(chǎn)在并入上海汽車后,由上海汽車乘用車分公司一體化管理,統(tǒng)一采購、研發(fā)、營銷、IT系統(tǒng),充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。生產(chǎn)基地不再以品牌進行劃分,而是以產(chǎn)品平臺進行劃分,最大限度地發(fā)揮各個生產(chǎn)基地的利用率,降低成本,避免重復(fù)建設(shè)。上海汽車還將追加投資,對名爵生產(chǎn)線進行完善和提升。到2010年,名爵的產(chǎn)銷量將達(dá)到20萬輛以上。

  “上汽與南汽全面合作后,名爵與榮威的統(tǒng)一,必將成為自主品牌在海外市場的最大一匹黑馬!睒I(yè)內(nèi)人士分析說。

  行業(yè)散亂局面將整合

  上汽全面控股南汽之后,將形成珠三角超大規(guī)模的汽車航母,也將正式形成國內(nèi)最大規(guī)模的汽車集團。很顯然,沒有政府的幕后推動,上汽與南汽的合作絕非易事。

  按照《中國汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》,汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將作為今后一項重點工作。其中最重要的一點指導(dǎo)方針是,利用市場機制和宏觀調(diào)控手段,整合現(xiàn)有企業(yè)已經(jīng)形成的產(chǎn)能和市場資源,加快企業(yè)集團化發(fā)展步伐,形成多種所有制大、中、小企業(yè)及中外合資企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

  “形成1至2家年產(chǎn)200萬輛以上(其中自主品牌占50%以上)、出口量占10%以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團);形成幾家年產(chǎn)100萬輛以上(其中自主品牌占50%以上)、出口量占10%以上的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)。這是主要的調(diào)整方向。”賈新光對記者介紹!

  賈新光向記者解釋道,按照我國制定的汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃,在“十一五”期末,國家將著力培養(yǎng)1至2家年產(chǎn)超過200萬輛的大型汽車集團,形成若干個年產(chǎn)100萬輛的重點汽車企業(yè);而在10年前,類似的規(guī)劃則明確提出,扶持以“三大”(一汽、上汽和東風(fēng))為首的第一梯隊,并重點培育5至6家骨干汽車企業(yè)。

  “為了從根本上解決國內(nèi)汽車行業(yè)目前的散、亂局面,主管部門實際上希望通過政策的傾斜來引導(dǎo)和鼓勵國內(nèi)車企加快兼并重組的步伐,上汽并購南汽就是在這一大背景下的最佳樣板!辟Z新光預(yù)計,如果東風(fēng)整合哈飛成功,明年也可能在規(guī)模上趕超一汽。

  記者了解到,一汽、上汽和東風(fēng),甚至包括長安集團在內(nèi),都已經(jīng)在各自制定的“十一五”規(guī)劃中明確提出,到2010年之前將企業(yè)打造成產(chǎn)銷200萬輛的大型綜合性汽車企業(yè)集團,以獲得政府在投資和政策上的支持。“200萬輛這個目標(biāo)‘三大’應(yīng)該都能實現(xiàn),只是上汽的步伐已經(jīng)明顯加快了!辟Z新光最后表示。(藍(lán)朝暉)

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