業(yè)內(nèi)議論已久的上汽與南汽合并事宜,雖然好事多磨,有點(diǎn)“姍姍來遲”,但總算也“修成正果”。昨天,上海汽車集團(tuán)與躍進(jìn)汽車集團(tuán)就實(shí)施全面合作在京簽約。
事實(shí)上,早在上世紀(jì)90年代,就有一些專家提出過“如果上汽與南汽合成一家將會(huì)如何”的話題。近幾年,隨著國內(nèi)汽車業(yè)“諸侯割據(jù)”格局愈演愈烈,“小而散”的企業(yè)層出不窮,關(guān)于汽車業(yè)重組的呼聲也越來越高。不過,自從5年前的天津汽車與一汽集團(tuán)合并之后,大集團(tuán)之間的合作兼并卻一直按兵不動(dòng),究其原因,地方利益難以割舍等仍是關(guān)鍵。因此,有些時(shí)候,即便是“流水有意”,但也難奈“落花無情”。
不過,今年以來上汽與南汽合作的步子突然變得“大步流星”。有評(píng)論認(rèn)為,此次合作實(shí)際上是兩地政府部門撮合的結(jié)果。確實(shí),合作中有國家有關(guān)部門和上海市、江蘇省領(lǐng)導(dǎo)全力支持的“推手”,但筆者認(rèn)為,其根本因素還是市場(chǎng)的“催逼”。
南汽與上汽進(jìn)行合作,不失為一條降低風(fēng)險(xiǎn)和成本、提高成功幾率的優(yōu)選路徑;而對(duì)于上汽來說,與南汽合作不光可減少像榮威與名爵這樣的“同門摩擦”,兩家在產(chǎn)品上還有較強(qiáng)的互補(bǔ)性,完全能夠達(dá)成雙贏。更重要的是,兩家合作將形成一個(gè)年產(chǎn)汽車達(dá)200萬輛的“龐然大物”,對(duì)于像汽車這樣講究規(guī);(yīng)的行業(yè)來說是利大于弊,也符合國家對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)提高集中度的要求。
有人把這次上南合作戲稱為“入了洞房再談戀愛”,也許這樣的結(jié)合更能持久,也希望這一“聯(lián)姻”能造就“珠聯(lián)璧合”的一對(duì)“夫妻”。(貝爾)
請(qǐng) 您 評(píng) 論 查看評(píng)論 進(jìn)入社區(qū)
本評(píng)論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),不代表中國新聞網(wǎng)立場(chǎng)。
|
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|