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　　中新社巴黎七月二日電 法國(guó)事故調(diào)查人員巴黎時(shí)間二日下午公布了法航空難事故的首個(gè)調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示：一個(gè)月前在大西洋墜毀的法航空客A三三0客機(jī)并沒有在空中解體。

　　這份長(zhǎng)達(dá)七十六頁的報(bào)告由法國(guó)民航安全調(diào)查分析局提交。報(bào)告中最重要的信息是：這架六月一日在巴西附近海域失事的法航客機(jī)并沒有在空中解體，而是幾乎以垂直姿態(tài)墜入海中。

　　在經(jīng)過對(duì)打撈上來的六百四十多片飛機(jī)殘骸的研究后，調(diào)查人員表示，在飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)的救生衣并未膨脹打開，這就表示機(jī)組人員和乘客根本沒有時(shí)間做出反應(yīng)。飛機(jī)內(nèi)部的餐飲設(shè)備以及供機(jī)組人員休息的設(shè)施都提供了有用線索。嚴(yán)重變形的飛機(jī)零件表明，飛機(jī)曾受到強(qiáng)大的壓力，并以極快的速度作垂直降落。

　　打撈飛機(jī)殘骸的工作主要集中在六月六日到十八日，打撈海域長(zhǎng)達(dá)六十公里。報(bào)告顯示，海面強(qiáng)風(fēng)使飛機(jī)碎片流散。

　　報(bào)告說，客機(jī)的“黑匣子”目前尚未找到，因此，客機(jī)失事原因尚不明確。

　　失事客機(jī)失蹤前自動(dòng)發(fā)送的二十四條信息顯示，機(jī)上不同的測(cè)速儀測(cè)出的速度值之間存在矛盾。針對(duì)客機(jī)航速測(cè)量?jī)x故障導(dǎo)致飛機(jī)失事的說法，此前已有專家否定此推論，該報(bào)告也對(duì)這個(gè)推論提出質(zhì)疑。

　　調(diào)查人員最后表示，有關(guān)部門會(huì)一直尋找失事飛機(jī)的“黑匣子”直到七月十日，因?yàn)檫@個(gè)日期之后，黑匣子內(nèi)部電量基本會(huì)耗盡。這個(gè)日期比之前設(shè)立的截止日期推后了十天。

　　法航一架空客A三三0客機(jī)于格林尼治時(shí)間六月一日凌晨在大西洋海域上空失事�？蜋C(jī)上共有二百一十六乘客和十二名機(jī)組人員，其中包括中國(guó)乘客九名。至今共打撈起五十一具遇難者遺體。(完)