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　　“那一夜，當核潛艇發(fā)生嚴重事故的消息傳來之際，許多俄羅斯人都深感震驚。一些人開始吃鎮(zhèn)靜劑，另一些人干脆喝起了伏特加。所有人都被一個問題困擾著：難道是一次新的‘庫爾斯克’災難？”11月10日，俄羅斯《共青團真理報》用3個整版的篇幅披露了俄太平洋艦隊潛艇事故的相關情況。

　　正當俄羅斯軍隊要加快現(xiàn)代化步伐、俄海軍四處巡航之際，這艘還未列入海軍序列的新型核潛艇上發(fā)生的事故讓俄羅斯老百姓再次陷入了憂慮之中。俄媒體又開始追問一個問了許多年的老問題—“為什么？”

　　氟利昂入肺釀成奪命災難

　　據(jù)俄媒體報道，尚未裝備海軍的“海豹”號核潛艇于當?shù)貢r間8日20時30分左右在日本海試航時發(fā)生事故。

　　一位事故調(diào)查人員說，事故發(fā)生時，核潛艇的自動滅火系統(tǒng)未經(jīng)許可而啟動，向一號和二號艙瞬間釋放大量氟利昂，致使艙內(nèi)20人死亡，其中包括3名軍人和17名技術人員。此外還有21人受傷。

　　俄羅斯核潛艇事故調(diào)查人員11日說，據(jù)初步認定，8日核潛艇事故遇難人員死亡原因是肺部吸入大量氟利昂所致。

　　據(jù)悉，失事潛艇上共有208人，其中81人是軍人，其他人是阿穆爾造船廠及協(xié)作企業(yè)職工。

　　11月11日是濱海邊疆區(qū)為核潛艇事故死難者確定的哀悼日。邊疆區(qū)境內(nèi)俄羅斯聯(lián)邦國旗要下半旗致哀，同時建議文化機構和廣播電視公司取消娛樂活動和娛樂節(jié)目。

　　哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)行政長官維克托·伊沙耶夫10日表示，核潛艇事故中阿穆爾河畔共青城籍的每位遇難者的家屬將獲10萬盧布補償，同時宣布12日為哈巴羅夫斯克哀悼日，安葬死難者。

　　目前，出事的海軍核潛艇已�？吭跒I海州南部臨時�？康�。

　　核燃料未發(fā)生泄漏

　　俄官方消息稱，核燃料在事故中未發(fā)生泄漏，放射數(shù)據(jù)測試顯示正常。俄《共青團真理報》10日報道稱，該艇反應堆艙和主工作艙狀況良好，沒受到損害。這與7年前“庫爾斯克”的血本無歸相比要顯得“幸運一些”。

　　俄海軍攻擊力最強的核潛艇

　　據(jù)俄媒體披露，發(fā)生事故的核潛艇為“獵豹”號，屬“阿庫拉II”級攻擊型核潛艇，據(jù)稱是俄海軍最隱秘、攻擊力最強的核潛艇�！矮C豹”號核潛艇1991年開始建造，因資金短缺曾中斷了約10年。

　　據(jù)報道透露，事故潛艇于當?shù)貢r間11月8日11時下水開始試航行。11月9日凌晨3時30分至4時，當潛艇下潛至80米水深處時，潛艇第一艙和第二艙消防系統(tǒng)出了問題。俄海軍此時向事發(fā)海域派出了反潛軍艦和攜帶艦載直升機的救助艦。11月9日凌晨4時30分至5時，事發(fā)潛艇浮升至水面，俄海軍直升機將4名重傷者接走，趕到的軍艦將其他受傷者和遇難者的遺體從潛艇上接走。11月9日,事發(fā)潛艇進入臨時停靠的軍港。

　　《共青團真理報》報道稱，幸存者里弗克說，他躺在床上休息時，氟利昂突然噴灑到他身上，隨后便失去了知覺。受傷的安沙科夫說，潛艇上每個人都配有防毒面具，有的人一下子就被氟利昂“淹沒了”，有的人過于慌張沒有來得及戴上防毒面具，還有的人嫌其礙事把它扔到了一邊。

　　事故原因尚在推測階段

　　這兩天，俄媒體和相關專家都在猜測發(fā)生這場事故的直接原因和深層原因。

　　有俄造船工程師認為，導致悲劇的原因可能有兩個：也許核潛艇里的熱傳感器失靈，艙里溫度稍有提高就到了火災報警標準，從而啟動了滅火系統(tǒng)；或許有人在艙里吸煙，新設備瞬時對產(chǎn)生的煙霧有所反應，隨即鎖死艙門，氟利昂消耗掉氧氣，導致人員窒息而死。

　　那么，為什么船員在事發(fā)時沒有戴上氧氣面罩呢？該工程師說，或許是報警延遲了，或許是根本沒有任何報警而直接釋放氟利昂了。對于后一個推想，有一個證明。一位專家接受采訪時說：“在沒有明火的情況下，是沒有報警而直接啟動滅火系統(tǒng)。也就是說，沒有報警聲音出現(xiàn)�！�

　　俄海事技術問題專家伊拉利奧諾夫說，即使有報警，也難逃此劫，因為有太多沒有接受專業(yè)培訓的非軍方人員。他們不會有充足的時間跑出去。據(jù)操作手冊規(guī)定，報警器一旦報警，所有操作員應馬上戴上個人呼吸裝置。不排除那些非軍方人員沒有該裝備，而且，即使有，他們可能也不會用。

　　該報道還指責出事核潛艇超載出航。事故發(fā)生時核潛艇上有208人，其中有81名俄海軍官兵。而潛艇正常額定編制僅為73人。

　　“專業(yè)經(jīng)驗薄弱也可能是原因”

　　俄羅斯科學院遠東分院海事技術問題主任研究員、前海軍退役上校根納季·伊拉里奧諾夫認為，事故有可能是由于此類潛艇過分強調(diào)自動化，以及在進行試驗時組織工作問題所致。他認為，當時在潛艇試驗工作人員的專業(yè)經(jīng)驗薄弱，也可能成為事故原因之一。

　　伊拉里奧諾夫說，此次事故從側(cè)面證明試驗的組織工作做得不好。這是體制性問題。通常在進行試驗或者軍方從生產(chǎn)廠家手里驗收潛艇時最容易發(fā)生事故。在潛艇上大量軍職、文職人員和專家等聚集，很難有效做好組織工作。他回憶說，在蘇聯(lián)時代，造船廠每年要為海軍生產(chǎn)3至5艘潛艇，而現(xiàn)在是5年才生產(chǎn)一艘。人們已忘記了安全問題，喪失了專業(yè)知識。他認為，俄羅斯海軍丟失了這一領域的專業(yè)人才和寶貴的經(jīng)驗，才是發(fā)生事故的深層原因。

　　澄清真相還需時日

　　據(jù)俄媒體透露，目前，俄媒體記者如到潛艇停靠的碼頭采訪，必須要申請專用的通行證，否則任何人都根本無法接近該碼頭。

　　據(jù)俄總統(tǒng)新聞局說，國防部長謝爾久科夫在事故發(fā)生后立即向總統(tǒng)梅德韋杰夫匯報了情況。梅德韋杰夫責成謝爾久科夫全面調(diào)查事故原因并撫恤遇難者家屬。國防部副部長科爾馬科夫及海軍總司令維索茨基已飛赴濱海邊疆區(qū)潛艇駐地，展開相關調(diào)查。

　　當然，要想全部解開圍繞這一事故的種種疑團，俄羅斯老百姓還需要足夠的耐心。 (關健斌)