中新網贛州6月24日電 題：探訪中國內陸唯一進口木材直通口岸：助力贛南蘇區(qū)產業(yè)發(fā)展

　　作者 李韻涵 王海波 黃鈺涵

　　中歐班列238列、鐵海聯運“三同”班列1553列、鐵路運輸吞吐量18.6萬標箱……這份2020年班列開行及吞吐量的成績單，是由位于中國中部內陸城市江西的贛州國際港交上的。

　　內陸城市如何擁有“出海口”？港口內的進出口貿易是否受到新冠肺炎疫情影響？帶著這些問題，“在這里讀懂初心使命——網絡媒體革命老區(qū)行”網絡主題活動采訪團探訪中國內陸唯一進口木材直通口岸贛州國際港。

　　贛州國際港位于“江西省南大門”的贛州市南康區(qū)，是中國內陸第8個對外開放口岸，也是中國內陸唯一進口木材直通口岸，擁有全國內陸口岸中庫容量最大的冷庫、中國中部凍品儲存量最大的冷鏈物流產業(yè)園。

　　走進贛州國際港內，便可看見地面鋪設了多條鐵軌，一排排巨型集裝箱排列堆放整齊。隨著一聲哨聲響起，一列載滿貨物的列車緩緩駛進贛州國際港內。

　　“我們主要從美洲、非洲等地進口硬木，從東南亞等地進口橡膠木，歐洲芬蘭等國進口松木。進口木材在南康加工成家具后銷往全國各地及歐洲、中亞等國家。”據贛州國際陸港管委會產業(yè)服務中心負責人劉國柱介紹，贛州國際港可讓贛州這個“贛南蘇區(qū)”實現“買全球木材，賣全球家具”。

　　“新冠肺炎疫情的暴發(fā)使海運成本大幅增加，不少企業(yè)紛紛把目光投向中歐班列運輸通道?！眲Q，贛州國際港2020年9月實現了張家港木材專列抵港，打通了非洲木材的進口通道，將加速進口木材在陸港集散。今年1-6月，贛州國際港已開行145列中歐班列，今年有望完成300列。

　　中新網記者在贛州國際港內看到，這里有著鐵路贛州國際港站、國際鐵路集裝箱中心、海關監(jiān)管作業(yè)場所、現代物流分撥中心、冷鏈物流產業(yè)園、進口汽車檢測中心、跨境電商海關監(jiān)管中心以及國際木材集散中心等多個核心功能區(qū)，都為贛州國際港的平穩(wěn)運行起到關鍵作用。

　　據劉國柱介紹，目前已有28家國內一手進口木材貿易商入駐贛州國際木材集散中心，有20家物流、船代、貨代、報關公司等服務機構和4家供應鏈金融公司同步入駐開展業(yè)務。

　　今年1月，贛州跨境電商綜合試驗區(qū)與匈牙利中歐商貿物流合作園區(qū)成功簽署“雙區(qū)聯動”合作協議，“贛州-布達佩斯”跨境電商班列順利開行，同時，贛州國際陸港有效利用匈牙利布達佩斯海外倉，為客戶提供一站式服務，解決國外服務“最后一公里”難題，實現跨境貿易貨物在中歐之間集散分撥，打造“跨境電商+中歐班列+海外倉”的貿易模式，助力贛州跨境電商產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　截至5月底，贛州-布達佩斯班列累計出口798標箱，出口包裝數250781件，出口額6億多元人民幣，其中，跨境電商出口額1680多萬元人民幣。

　　贛州國際港也不是“單打獨斗”，而是“牽手”了國內多個港口，目前已實現與深圳、廈門、廣州、寧波、滿洲里、霍爾果斯等沿海沿邊口岸互聯互通，實現了多口岸、多品種運營。

　　“我們與深圳鹽田港簽署贛深組合港運營協議，加快實現陸港與海港同樣的作業(yè)模式、同樣的信息系統、同樣的通關效率，贛深組合港的建設運營大幅減少進出口企業(yè)報關費用、資金成本和時間成本，縮減貨物港口停留時間，相比之前通關模式，出口企業(yè)積極響應“公轉鐵”，避免了部分改船造成的損失，資金成本節(jié)約30%左右，時間成本節(jié)約40%左右，提高碼頭場地和集裝箱周轉效率。同時，贛深組合港的模式還可以復制到其他沿海港口?！眲J為，“特區(qū)+老區(qū)”的合作模式、全國首船陸海港跨關區(qū)合作，將有力助推贛州打造贛州對接融入粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，為建設江西內陸開放型經濟試驗區(qū)注入了強大的動力。(完)