昨天最具“轟動(dòng)性”的新聞得算“鐵道部長就火車餐車菜價(jià)過高向乘客道歉”了。因不滿于“在火車上吃了一份價(jià)格達(dá)15元的白菜”,一位北京市民寫信將此事反映給了鐵道部部長,部長批示妥善處置此事,近日這位市民接受了武漢客運(yùn)段相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的道歉,同時(shí)也領(lǐng)回了自己多交的20元餐費(fèi),鐵道部表示將加強(qiáng)對列車的監(jiān)管——說是“鐵道部長道歉”,其實(shí)也就是部長批示宰客火車向乘客道歉。
我想,將“部長批示下屬道歉”解讀為“鐵道部長道歉”,這不是輿論的無意疏忽而是故意誤讀,這種“故意誤讀”既是表達(dá)一種期待,心中對鐵老大積郁著太多的不滿,期待著鐵道部長的“親自道歉”;也帶著一種報(bào)復(fù)性的看熱鬧心態(tài),通過夸大鐵老大的窘狀來表達(dá)一種起哄快感:大家快來看啦,鐵道部長道歉嘍!
這是鐵道部門第一次向公民的不滿表示道歉,可遺憾的是,道歉是那么的不誠懇,這個(gè)道歉讓公眾感覺比“受到鐵老大傲慢地對待”更難受,讓全國人民哭笑不得。
唯一值得公眾“笑”的是,這是鐵老大第一次在公眾前低頭,第一次表示歉意。鐵道路門可謂當(dāng)下民怨指向最多的部門,從每年春運(yùn)漲價(jià)到黃金周擁擠,從站票坐票同價(jià)到收高額退票費(fèi),著名網(wǎng)文《中國鐵路十大惡心》對鐵路民怨有完整的列舉?擅鎸浾摰闹肛(zé)、消協(xié)的炮轟和公民的起訴,鐵老大哪一次認(rèn)過錯(cuò)、哪一次表示過起碼的歉意?向來是愛理不理或者是蠻橫地堅(jiān)持。此次擺出的道歉姿態(tài)雖然離公眾的要求還很遠(yuǎn),但至少比以前進(jìn)步了,至少讓公眾看到“鐵老大竟然也會(huì)道歉”。
可這是怎樣一個(gè)道歉。∈紫,這個(gè)“道歉”讓公眾感覺到,好像鐵道部長對中國火車餐車菜價(jià)過高的問題毫不知情,一直以為火車上吃飯非常便宜,看到一位乘客的來信后才了解到這種現(xiàn)象,所以立刻批示下級妥善處理——火車上餐飲價(jià)格過高的問題是近來才發(fā)生的嗎?這早是一個(gè)公眾反映非常強(qiáng)烈的問題,消費(fèi)炮轟過這個(gè)問題,時(shí)評家寫文章批評過這個(gè)現(xiàn)象,網(wǎng)友在《中國鐵路十大惡心》的網(wǎng)文中早批過這個(gè)現(xiàn)象。而且眾所周知,中國人坐火車時(shí)都喜歡大包小包地帶許多方便食品,就是為了避免到餐車被宰——這么多渠道反映出的一個(gè)問題,難道鐵道部門根本看不到?忽視那么多人所受的餐車高價(jià)之苦而僅對一個(gè)人表示歉意,是一個(gè)僅給了一個(gè)人公道而否定了絕大多數(shù)人公道的道歉。這不是道歉,而是在回避矛盾和推卸責(zé)任。
再看看鐵道部門是怎么“道歉”的:平時(shí)鐵道部對列車上包括餐飲在內(nèi)的一切工作都有嚴(yán)格的要求,這趟列車屬于極少數(shù)的情況,不能代表所有列車——這是“極少數(shù)情況”嗎?我想,凡是在火車餐車吃過飯的人,都有過那位北京市民同樣的挨宰遭遇,一盤大白菜15元的價(jià)格是一個(gè)普遍問題。這種高價(jià)是行政壟斷的必然,當(dāng)一個(gè)單位壟斷了火車上的食品供給,當(dāng)鐵路自成一體物價(jià)部門無能管轄其價(jià)格,火車?yán)锸称返膬r(jià)格怎么會(huì)不高?不僅火車上的食品,機(jī)場、旅游景點(diǎn)食品的價(jià)格也高得驚人,這也源于壟斷。把一個(gè)源于壟斷體制的普遍性問題通過道歉化約為一種監(jiān)管不足的個(gè)別問題,這不是道歉,而是通過道歉“洗責(zé)”。
這樣一個(gè)道歉怎能不讓久受餐車高價(jià)之苦的公眾哭笑不得,一個(gè)網(wǎng)友干脆惡搞地說:得了,鐵道部長道什么歉?應(yīng)該是我向鐵道部長道歉啊,因?yàn)槲易?0年的火車了,從來沒有吃過一次他們的飯!
(來源:信息時(shí)報(bào),作者:曹林)