中新社北京一月二十七日電 (吳慶才 魏靜)“自北京備戰(zhàn)奧運以來,這個城市變?yōu)閱栴}最多的城市,我則成為問題最多的市長。但我不擔心北京奧運期間交通會出問題”,北京市市長王岐山在二十七日與港澳政協(xié)委員的座談會上說到。
北京這座城市承載著一千七百萬以上的人口,市區(qū)每天有八百三十六萬人次的客流量,自去年起北京每天新增一千余輛小汽車,上下班高峰期北京幾乎變?yōu)椤捌囬L城”,座談會上有港澳委員提出二00八年北京的交通問題,擔心二00八年北京會不會城市癱瘓。
王岐山信心滿滿地說“奧運會二十多天的時間,我敢保證交通絕對不會有問題”,他談到,中非合作論壇就通過錯峰上下班、引導市民乘坐地鐵和公交等措施成功削減了近九十萬輛小汽車,論壇期間累計承載國家元首、高級官員等各類人員四點六萬人次,安全行使五十八點五萬公里。
今年年初大刀闊斧的改革就印證了王市長的話,年初全市四百四十七條公交線路降低統(tǒng)一市區(qū)票價,日均刷卡量六百四十萬次,另外北京地鐵的興建也在緊鑼密鼓地進行著,今年九月份地鐵五號線將通車運行,奧運前十號線一期(含奧運支線)和軌道交通機場線也將完成,屆時軌道交通將新增運營里程八十四公里,累計達到一百九十八公里。
成功申奧帶給北京前所未有的活力,同時也將北京推到風口浪尖,北京現(xiàn)有的各種問題呈現(xiàn)在世人面前,特別是“首堵”更成為人們熱議的話題。
有香港政協(xié)委員介紹,在香港坐公交是一種享受,出行很方便,不僅準時,而且服務好,一年四季都有空調(diào),想看書或睡覺可以倚在靠背上。她例舉自己從灣仔碼頭到深圳只用花時三十分鐘。
“可是香港用了近百年的時間才有今天的成就呀”,王岐山按捺不住道,“每個城市都有自己的發(fā)展階段,在工業(yè)化、城市化的過程中北京不可避免要出現(xiàn)這些問題”。
“北京市十一五規(guī)劃明確提出優(yōu)先發(fā)展公共交通,大力抓緊機會修軌道交通”,王岐山表示,“北京現(xiàn)有公交在整個交通體系的比例是百分之三十,日后達到百分之五十的比例我們就基本成為公交導向型的城市了”。
座談會上還有委員提出北京小汽車增長過快、停車場建設滯后等問題,對此,王岐山笑言,“居住在香港,擁有一部私家車,在小區(qū)和單位都得租用停車空間,帳算下來每年得花三十萬”,他坦言北京下一步將逐步推動停車市場化,按市場標準收費,“到時你看小汽車還會不會這么快增長”。