中新社北京四月十二日電 題：中國鐵路開啟“風(fēng)時(shí)代”
中新社記者 周音
二十九年前的秋天，鄧小平在國外考察高速鐵路時(shí)感慨地說：“像風(fēng)一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑！”
這是中國一代偉人對(duì)“速度”的期盼：當(dāng)時(shí)，國外高速列車時(shí)速已達(dá)三百公里,而中國旅客列車的平均時(shí)速卻僅為四十三公里。
從那時(shí)起，“速度”就成為中國鐵路人孜孜追尋的目標(biāo)。這是時(shí)代和歷史賦予這代中國鐵路人的使命。為此，中國鐵路人臥薪嘗膽，就是要干一件前無古人的大事，把先進(jìn)、快捷、便宜的運(yùn)輸產(chǎn)品奉獻(xiàn)給十幾億中國人民。
中國鐵路人知道，要想讓中國的火車跑得也像風(fēng)一樣快，首先就要解決鐵路技術(shù)的“瓶頸”，就要加快技術(shù)裝備現(xiàn)代化的步伐，尤其要突破機(jī)車車輛性能落后、數(shù)量不足的困擾。
為此，中國鐵路把目光瞄準(zhǔn)世界一流技術(shù)水平，從法國、德國、日本、加拿大等國引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)車組技術(shù)，又大力加強(qiáng)消化吸收再創(chuàng)新，經(jīng)過艱辛努力，在八個(gè)方面共取得技術(shù)創(chuàng)新成果二十六項(xiàng)，掌握了既有線時(shí)速二百公里及以上提速改造的成套技術(shù)。
通過對(duì)這些技術(shù)的掌握，中國鐵路登上了當(dāng)今世界鐵路高速動(dòng)車組的一流水平。如今，由這些關(guān)鍵技術(shù)支撐的時(shí)速二百公里及以上國產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH動(dòng)車組已經(jīng)下線五十二組，經(jīng)過數(shù)萬公里的運(yùn)行試驗(yàn)，性能優(yōu)良、平穩(wěn)舒適、安全可靠，即將成為中國鐵路新一輪大提速的主力車型。
不僅如此，中國鐵路人還掌握了時(shí)速二百至二百五十公里列車運(yùn)行控制技術(shù)、工務(wù)工程主要技術(shù)、大功率機(jī)車核心技術(shù)、列車牽引供電技術(shù)等等。這些創(chuàng)新成果的獲得，為中國開發(fā)時(shí)速三百公里動(dòng)車組搭建了技術(shù)平臺(tái)。
于是，距離鄧小平那次在國外考察高速鐵路二十九年后的今年這個(gè)春天，中國鐵路即將開始第六次大提速。此時(shí)此刻，中國鐵路人可以告慰鄧公在天之靈，因?yàn)橹袊F路開啟了嶄新的“風(fēng)時(shí)代”：
四月十八日，在中國大地既有鐵路線上飛馳的旅客列車，運(yùn)行時(shí)速最高將達(dá)二百五十公里。屆時(shí)，飛馳的列車所掀起的風(fēng)，足可以把鐵道兩邊的行人沖倒；
二00八年，中國鐵路將大力推進(jìn)客運(yùn)專線及技術(shù)創(chuàng)新，旅客列車很可能在客運(yùn)專線上跑出時(shí)速三百五十公里。屆時(shí)，北京到天津一百一十五公里的路程，二十九分鐘即可到達(dá)；
到二0一0年，將有七百列時(shí)速二百公里及以上動(dòng)車組和一千五百臺(tái)以上的大功率機(jī)車奔馳在中國鐵路線上，中國鐵路機(jī)車車輛裝備將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
在中國鐵路誕生百年后的今天，中國鐵路終于在現(xiàn)代化之路上邁出了著實(shí)的第一步。但是，中國的鐵路人并沒有滿足。
他們認(rèn)為，中國鐵路目前只是初步掌握時(shí)速三百公里客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，要想進(jìn)入世界鐵路前列，依然任重而道遠(yuǎn)。
但是，有一點(diǎn)是可以確信的：那就是中國的鐵路同中國一樣，前進(jìn)的車輪一旦加速，就會(huì)勇往直前！
