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鐵道部答疑:動車組為何晚點?小站旅客更不方便?
2007年04月27日 21:30 來源:新華網(wǎng)


    4月18日9點29分,D565次“和諧號”時速200公里及以上國產化動車組,首次駛出北京西站開往石家莊。 中新社發(fā) 原瑞倫 攝


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   疑問三:前些天,沈陽到北京的D12次列車晚點,是像有的媒體所說,因為動車組在運行途中制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障嗎?動車組列車運行是否安全可靠?

  王勇平:鐵路第六次大提速動車組的運行安全完全有保障。個別媒體報道說D12次列車晚點是列車制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題,并對動車組列車運行的安全可靠性提出質疑,是完全沒有道理的。

  D12次列車晚點的真正原因是:動車組列車運行中,無論是線路、供電、信號以及動車組的任何一個系統(tǒng),或各系統(tǒng)之間出現(xiàn)不匹配,都會采取自動保護措施,出現(xiàn)停車現(xiàn)象。第六次大提速新舊列車運行圖交替時,動車組剛上線運行,司機對自動保護裝置使用不熟練,處置不得當,導致發(fā)生了一些列車臨時停車的現(xiàn)象,造成列車晚點。這種停車并不是發(fā)生了危及列車安全方面的故障,更不是制動系統(tǒng)失靈,而是動車組控制系統(tǒng)保證運行安全的自動保護裝置在發(fā)揮作用。

   疑問四:提速后,由于動車組的開行和列車速度加快,一些列車在小站不再?,小站旅客是否更不方便?

  王勇平:提速并不意味著旅客列車在所有小站都不停。總體上看,這次大提速無論是原來的特快、快速列車,還是普通旅客列車,提速后并沒有減少,而是增多了。

  這次新運行圖的實施,更注重優(yōu)化大眾化客運產品。在西南、西北、東北以及中部地區(qū)主要干線增開了一大批普通旅客列車,提速后全國鐵路增開了52對中長途普通旅客列車,同時適當增加了夕發(fā)朝至、青藏鐵路旅客列車的開行數(shù)量。

  這次提速,對某些列車的沿途?亢褪及l(fā)、終到時間,鐵路根據(jù)客流需求、車站作業(yè)條件和列車運行時間,作了一些相應調整。有些調整可能會影響到一些客流量較小的車站,但這是為照顧大多數(shù)旅客利益,從總體上給更多旅客帶來更快捷的服務。

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編輯:余瑞冬】
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