2007年11月30日，北京市第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第四十次會議決定，接受王岐山因工作變動辭去北京市市長職務(wù)的請求。
11月29日下午，在北京市委常委擴大會議上，中共中央組織部常務(wù)副部長沈躍躍宣布了同意王岐山不再擔(dān)任北京市長的中央的決定。
2007年10月22日，北京市委副書記、市長王岐山當(dāng)選17屆中央政治局委員。
4年7個月前的北京，由于SARS“肆虐”而帶來公共危機導(dǎo)致了一場突如其來的人事變動，王岐山，這位55歲正部級官員，從海南省委書記任上急調(diào)入京任代市長。
對于在北京工作了近5年的王岐山，沈躍躍評價，他為北京的改革發(fā)展和各項事業(yè)的進步殫精竭慮，貢獻(xiàn)了全部的智慧和力量。
有過多年地方執(zhí)政經(jīng)驗的王岐山曾經(jīng)說過，做北京市長的最大不同就在于：北京時刻處于全國和世界的目光之下。他坦言：“我們的市政府就是全世界面臨問題最多的市政府，我自然就是那個世界上面臨問題最多的市長�！�
離任時王岐山表示，一定不辜負(fù)中央和同志們的信任，努力工作，勤政廉政，繼續(xù)關(guān)心和支持北京的工作，衷心祝愿北京的明天會更好。
公共危機：建立準(zhǔn)確通暢的有效溝通渠道
“說實話”是王岐山的一句口頭禪。
2003年4月22日，北京市第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第三次會議決定，任命王岐山為北京市副市長，并由其代理北京市市長職務(wù)。
三天后，新任代市長的聲音首次見諸媒體：“誰也不能‘貪污’信息�！�
4月24日，王岐山主持召開了就任后的第一次市政府常務(wù)會議�！败娭袩o戲言�！彼笕懈鞑块T、各區(qū)縣的官員們立下軍令狀，“匯報的時候一就是一，二就是二�！�
“我可以負(fù)責(zé)任地講，我上任以來公布的數(shù)字都是非常準(zhǔn)確的、坦白的�！蓖踽疆�(dāng)時這樣回答《紐約時報》記者。
東城區(qū)安華西里的退休老人鐘山說“我特別能記住他那雙眼睛，他的眼睛和別人不一樣，很尖銳很精明的樣子。”
面對媒體高調(diào)亮相，是這位市長處理危機的方法之一，上任十天，他即出席北京防治非典型肺炎聯(lián)合工作小組第二次新聞發(fā)布會，直面國內(nèi)外媒體尖銳的問題。在接受中央電視臺采訪時，王岐山表示“為的就是給老百姓建立一個信心，你們的市長知道你們的事；反過來，你們市長愿意把事告訴你們。”
2006年1月，京廣橋塌陷,事故剛處理完畢，北京兩會即召開，王岐山在參加團組討論時認(rèn)為，“京廣橋事件考驗了北京城市管理的應(yīng)急反應(yīng)速度�！笔鹿拾l(fā)生當(dāng)天，北京市政府通過電視、廣播、短信、報紙等各種渠道，以最快的速度告知市民�！暗⿵V橋事件還突出反映一個問題：政府各部門之間的信息不暢通，這是任何部門都不能回避的�！�
公共交通：廉價交通回歸公益
在中國的政壇，王岐山無疑是一位有個性的官員。
面對北京日益擁堵的交通，2006年11月，王岐山前往香港出席第十屆京港洽談會，提前兩天到達(dá)的王岐山特意考察了香港的公共交通，并透露了北京解決交通問題的三大招：降低公交票價、提高公交車?yán)眯�、公交公司香港上市�?/p>
此后，北京市大幅度降低公交票價，持卡乘公交四折、學(xué)生二折，面對很多單一票價線路持卡后四毛錢的票價，一些外地網(wǎng)民羨慕地說，“這是全國最低的公交票價�！�
北京市交通委主任趙文芝在十七大期間接受采訪時透露的最新統(tǒng)計顯示，目前北京市民公共交通工具出行的比例已經(jīng)達(dá)到了34.5%，近年來第一次超過了小汽車出行比例(32%)。
而這個重大的變化，需要付出的代價是巨大的，最新的數(shù)據(jù)顯示，北京市財政為廉價公共交通的虧損埋下巨單，根據(jù)2007北京市行業(yè)企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告，2006年，北京市城市公共交通業(yè)行業(yè)虧損達(dá)13億元。
但這并不意味著北京面對日均增長過千輛的私人小汽車放棄了管理，因為，北京依然面臨著日益嚴(yán)峻的交通擁堵壓力。
2007年兩會召開前，王岐山說“提倡少開車，控制小汽車，最有效的手段，莫過于靜態(tài)交通，你買得起車就得停得起車，當(dāng)然，這個手段等將來我們的公交好了以后才能用。”這也意味著隨著公共交通問題的日益解決，小汽車的管理逐步會提上日程。
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