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　　北京航天飛行控制中心軌道室主任唐歌實28日接受采訪時說，嫦娥一號衛(wèi)星運行至今的各種軌道數(shù)據(jù)表明，我國深空探測飛控能力已經(jīng)實現(xiàn)零的突破。

　　月球是十分不規(guī)則的圓球，繞月衛(wèi)星在軌道不同位置受到的月球引力差異較大，探月衛(wèi)星的飛行控制對我國而言一度是個空白。

　　北京航天飛控中心軌道室在不到3年時間里突破高精度定軌、地月轉(zhuǎn)移軌道控制等多項關(guān)鍵技術(shù)，成功解決了探月衛(wèi)星必須解決的遠距離測控、高精度測量等重大技術(shù)難題。他們還首次實現(xiàn)了國內(nèi)航天測量網(wǎng)、天文測控網(wǎng)和歐洲空間局測控網(wǎng)的無縫銜接。

　　嫦娥一號衛(wèi)星奔月途中，原計劃需要200余公斤燃料進行的3次中途修正。由于軌道控制精度提高了兩個數(shù)量級，結(jié)果只用10公斤燃料一次達到軌控效果。比原計劃節(jié)省了190多公斤燃料，相當(dāng)于衛(wèi)星繞月飛行兩年所需燃料。

　　唐歌實介紹說，嫦娥一號衛(wèi)星的軌道確定、軌道控制、計劃生成和動力學(xué)仿真等測控應(yīng)用軟件均為自主研制，包括了60多個進程，4300多個模塊，35萬行源程序。北京航天飛控中心軌道室目前正在進行探月二期工程和深空探測后續(xù)任務(wù)的相關(guān)論證工作。(楊冰、孫彥新)