“嫦娥一號”相關(guān)數(shù)據(jù)將發(fā)布 8月將再次經(jīng)歷月食
資料圖:2007年12月11日,中國國家航天局首次公布中國發(fā)射的“嫦娥一號”衛(wèi)星拍攝的月球背面部分區(qū)域影像圖。圖為月球背面以中國古人名字命名的“萬戶撞擊坑”。左為正射影像圖。中為數(shù)字高程模型圖。右為色彩編碼地形圖。萬戶撞擊坑位于月球背面南緯9.8度、西經(jīng)138.8度區(qū)域,直徑52公里,從地球上不能直接看到。上世紀70年代,這座撞擊坑被國際天文聯(lián)合會以中國明代人萬戶的名字命名為“萬戶撞擊坑”。600多年前,中國明朝官員萬戶將自己綁在捆有47枚自制火箭的椅子上,兩手各持一個大風箏,點燃后沖天而起,開天辟地寫就了中國歷史上飛天夢想的壯舉,也成為人類文明史上飛天嘗試的第一人。 中新社發(fā) 中新社 攝
版權(quán)聲明:凡標注有“cnsphoto”字樣的圖片版權(quán)均屬中國新聞網(wǎng),未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載使用。 |
|
“嫦娥一號的相關(guān)數(shù)據(jù)一定會公開!”昨日下午,中國月球探測衛(wèi)星總設(shè)計師兼總指揮、被譽為“嫦娥之父”的葉培建院士,來到中國地質(zhì)大學(武漢)作報告時表示,有關(guān)嫦娥一號的相關(guān)數(shù)據(jù),將由繞月探測工程科學應(yīng)用委員會決定發(fā)布時間后公布于世,供更多的學界人研究。
在這場題為“嫦娥衛(wèi)星與我國的深空探測”的學術(shù)報告中,葉培建回憶起“嫦娥”自“出生”到“遠嫁”的點點滴滴,飽含感情的敘述引得掌聲不斷。
普通旅客為“嫦娥”讓座
去年8月16日,葉培建率領(lǐng)84名嫦娥一號實驗隊隊員從北京趕往西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。由于天氣等突發(fā)原因,航班臨時取消。葉培建帶著一名副指揮,找到北京民航相關(guān)負責人反映情況,民航負責人在15分鐘內(nèi)將他們安排上了另一航班。但是由于該航班人多,團隊中仍有2人不能登機。機長迅速在航班上進行廣播,一聽說是“嫦娥人馬”,兩位乘客馬上起身讓出座位,放棄了這次行程。
“什么叫壯我軍威?!什么叫壯我國威?!”葉培建充滿感情地說,現(xiàn)場戲劇性的變化給團隊成員非常深的感觸,讓他們切身感受到了國家利益的意義。
“嫦娥”將安全度過下次月食
據(jù)葉培建介紹,在今年年初舉國歡度元宵佳節(jié)的時候,嫦娥一號正面臨著首次月食考驗。由于有將近6小時無法通過太陽帆板吸收太陽能,能量儲備成為遠在地面的專家們最為擔心的問題,另外,沒有固定的加熱、散熱面,也存在冷熱控制等問題。
在進出月食時,“嫦娥”全靠衛(wèi)星指針化運轉(zhuǎn)。等待一出陰影,專家們安心了:“嫦娥”運行指數(shù)良好,甚至還有儲量。8月“嫦娥”還將再次藏入陰影中,經(jīng)歷一次月食,但“我們完全有信心她會安全度過這次月食!”葉培建說。
自主創(chuàng)新就是“買不來”
葉培建說,自主創(chuàng)新的核心就是“買不來”。盡管嫦娥一號只花了僅能修建“2公里地鐵”的約14億元,全向、定向等天線都做到了理論值的極限,但由70后團隊打造的奔月夢,卻完成了一個個奇跡。
發(fā)射當天,如差池一毫,就得再等待半個多小時,耗費120公斤燃料。而2007年10月24日18時05分,嫦娥一號準確發(fā)射,精確入軌,省了120公斤燃料。
11月20日,葉培建和歐陽自遠等“嫦娥家人”看到了嫦娥“遠嫁”后拍回的第一張圖片,他們都哭了。(見習記者李佳 通訊員馮強 余顯顯 曹南燕 )
【編輯:朱鵬英】
相 關(guān) 報 道