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"單雙號"不是終極之策

2008年08月30日 05:03 來源:新京報




    7月20日,北京開始實行機(jī)動車單雙號限行,緩解奧運(yùn)交通壓力。按照北京市人民政府發(fā)布的“關(guān)于奧運(yùn)會殘奧會期間對本市機(jī)動車采取臨時交通管理措施的通告”規(guī)定,從當(dāng)日凌晨3點(diǎn)開始,在為期兩個月的時間里,機(jī)動車按號牌實行單號單日、雙號雙日行駛。 中新社發(fā) 杜洋 攝


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  奧運(yùn)會結(jié)束了,關(guān)于單雙號的爭論激烈起來。不少網(wǎng)站推出民意調(diào)查,是否支持長期實行單雙號,而且好像支持者居多,支持者不僅僅是無車族,不少有車族也支持實行單雙號。我就是其中的一個。其實,按照我的特殊的上下班時間,是否單雙號對我影響并不大,但我支持長期“單雙號”有充分的理由。一是嚴(yán)重不喜歡堵車,看見“車!本头笗;二是開車讓我的體型日益膨脹,連散步的機(jī)會都沒有;三是油價越來越貴;四是我馬上要從通州搬家到長椿街地鐵,騎自行車上班的美好感覺即將重溫。

  我的意思是說,從根本來說,支持單雙號,都是為了自己考慮。我住通州時,當(dāng)然不支持單雙,但離單位近了之后就雙手支持。家住通州在中關(guān)村上班的,你讓他支持單雙號,那是很困難的。所以,單雙號的民意基礎(chǔ),并不能作為政府決策的依據(jù),治理北京日漸不堪重負(fù)的交通,不能靠把車憋在家里這樣簡單的辦法來實現(xiàn)。

  北京市汽車總數(shù)達(dá)到第一個100萬輛,用了48年時間,從100萬輛發(fā)展到200萬輛,只用了6年半的時間,而到達(dá)300萬輛,好像只用了一眨眼的工夫。這樣的速度,在全世界任何歷史的任何城市,肯定是絕無僅有的。而北京的人口還在快速攀升,看看中國的人口和北京的吸引力,北京究竟將膨脹到多大、多少人、多少輛車,是我們不敢想象的。

  在這樣的背景下,我對市民爭論單雙號是否侵犯了個人權(quán)利感到失望。開車人的公民權(quán)、無車人的出行權(quán),本身就已經(jīng)得不到保障,再說實行單雙號侵犯個人權(quán)利,就有點(diǎn)扯淡,當(dāng)北京的道路成為露天停車場,我們會發(fā)現(xiàn)我們丟失了更多的權(quán)利。

  在可預(yù)見的將來,單雙號一定會被實行,雖然未必是每天,城市已經(jīng)嘗到了甜頭。最終,要解決交通擁堵難題,也許只能靠拓寬道路、開發(fā)地鐵、增加公交、增加五環(huán)外停車場、改進(jìn)交通管理水平等辦法來綜合治理,舒緩減輕交通壓力。

  □郭大路(北京市民)

編輯:張明】
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