神舟七號飛船要為航天員太空行走提供支持和保障,這使神七與以往飛船有了一系列區(qū)別。載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠說,在神六的基礎(chǔ)上,神七飛船進(jìn)行了220余項(xiàng)改進(jìn)。總結(jié)起來,神七與神六有4大不同。
不同一:軌道艙變成氣閘艙。
神舟六號飛船返回艙返回后,軌道艙留軌半年以上。而神七軌道艙不再有留軌功能,重新設(shè)計(jì)變成生活艙和氣閘艙的綜合,航天員返回后,軌道艙將拋棄在太空中。
氣閘艙為此需要提供電力、機(jī)械、溫度等方面的支持;為了將航天員艙外行走的壯舉及時(shí)、準(zhǔn)確、清楚地傳回地面,展現(xiàn)航天員在艙外的英姿,神舟七號飛船在前端和后端分別加載了一臺艙外攝像機(jī),能夠通過兩路圖像實(shí)時(shí)地觀察和傳輸航天員艙外行走的情形;艙外還加裝了照明設(shè)備,為航天員在艙外行走提供光照條件。
不同二:增加出艙活動程序
按照滿足艙外服約束條件,同時(shí)保證航天員能夠順利完成出艙程序的原則,神舟七號飛船總體系統(tǒng)設(shè)計(jì)了分為4個(gè)階段的正常出艙程序,并設(shè)計(jì)了7個(gè)關(guān)鍵事件點(diǎn)并保證這些事件點(diǎn)全部都在地面測控范圍以內(nèi)。同時(shí),為保證航天員艙外行走在連續(xù)的測控波段范圍內(nèi),還要在光照條件下以便于圖像傳輸,要求神舟七號飛船要選擇在晚上發(fā)射,出艙行走在白天。
除此之外,飛船總體系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了4個(gè)應(yīng)急處理程序和30個(gè)出艙故障預(yù)案設(shè)計(jì)。
不同三:由保障兩人多天到保障3人多天飛行
神舟系列飛船的初始設(shè)計(jì)承載量為三人,神舟一號到四號飛船為非載人狀態(tài),神舟五號飛船載一人,神舟六號飛船載兩人。神舟七號飛船將首次實(shí)現(xiàn)滿載負(fù)荷狀態(tài)下的考核,實(shí)現(xiàn)三人多天的在軌飛行。
與神舟六號飛船相比,在多增加1人的情況下,神舟七號飛船要提供滿足多增加1人的座椅、食品、飲用水、環(huán)境控制功能等多種資源支持。
不同四:增加了在軌試驗(yàn)環(huán)節(jié)
神舟七號飛船將搭載我國第一個(gè)上天的中繼衛(wèi)星用戶終端,這個(gè)用戶終端能夠大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力,實(shí)現(xiàn)測控覆蓋率由原來的13%提高到45%左右。
神舟七號飛船還將進(jìn)行固體潤滑材料的在軌試驗(yàn),將中科院提供的固體潤滑材料在外太空暴露后,由航天員在出艙行走時(shí)進(jìn)行回收。
神舟七號飛船還將完成伴隨衛(wèi)星的在軌試驗(yàn)。(孫彥新、伍宣)
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