北京時間2008年9月25日21時10分許,中國“神舟七號”載人飛船成功發(fā)射升空。 中新社發(fā) 黃增光 攝
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北京時間2008年9月25日21時10分許,中國“神舟七號”載人飛船成功發(fā)射升空。 中新社發(fā) 黃增光 攝
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希望航天員穿中國航天服出艙
戚發(fā)軔稱,神舟七號飛船較之前的“神五”、“神六”有很多改進,一是研制了一個氣閘艙,人要出去,外面是真空,里面是一個大氣壓,必須有一個過度,把防護艙打開之前,一定要保證兩個艙之間的壓力相通。氣閘艙不僅是一個空間,還有卸壓和復壓的功能;第二大的變化是,“神七”的艙門比“神五”、“神六”的艙門要大,艙門直徑有850毫米。
對于媒體近日來有關航天員“太空漫步”、“太空行走”等說法,戚發(fā)軔認為都不確切。他說:“應該叫出艙活動,因為太空中沒有地,不能走。我們是在艙外搞了一些扶手,航天員實際上是拿兩只手來走!
此次“神七”宇航員出艙時,一人穿中國制造的航天服,另一人穿俄羅斯生產的,對此,戚老真情地說:“對于每一位中國人來說,我們都希望我們的航天員能穿我們自己生產的宇航服出艙活動!
中國航天員適應能力最強
戚發(fā)軔向記者透露,在飛船飛行到第39圈的時候,“神七”的一名宇航員就要出艙。對此,他自豪地說:“我們中國人的適應空間的能力很強,按照國外的慣例,一般一個人上去之后72小時才能適應環(huán)境。而咱們比他們時間要短得多。楊利偉去了之后一天就適應了,他落地之后,自已進行了斷傘和打開艙門的動作,證明他很快就適應了太空環(huán)境!
中國飛船可以送普通人上天
此前,有專家稱:中國目前的飛船狀況尚不能把普通人送上太空。對此,戚發(fā)軔肯定地說:“中國飛船完全可以把普通人送上太空!”
“我們現在用發(fā)飛船是世界上最大的!逼莅l(fā)軔自豪地說,中國的飛船環(huán)境和美國的一樣,中國飛船的環(huán)境完全符合醫(yī)學標準,這個標準是醫(yī)生、醫(yī)學家制定的,過載,噪聲,溫度、濕度都是符合要求。在不遠的將來,我國的科學家都要進去,在太空進行科學實驗。
對于普通老百姓何時能夠實現遨游太空的問題,戚老稱,“目前還沒有時間表”。他笑著說:“目前,我們培訓的14名宇航員中,還有很多人沒有上去,普通老百姓肯定沒有機會了!”
人物介紹:
戚發(fā)軔:我國著名的空間技術專家,遼寧省瓦房店市人。1957年從北京航空學院飛機系畢業(yè)后,被分配到中國運載火箭技術研究院工作。1976年調入中國空間技術研究院從事衛(wèi)星和飛船的研制,同時擔任過多個衛(wèi)星型號和飛船的總設計師,F任中國空間技術研究院技術顧問,國際空間研究委員會中國委員會副主席,國際宇航科學院院士。
在主持東方紅一號(中國第一顆人造衛(wèi)星)研制工作時,他提出了完整的地面實驗方案,為保證發(fā)射成功做出貢獻。在主持東方紅二號通信衛(wèi)星研制工作時,提出并建立了衛(wèi)星可靠性設計規(guī)范。在主持“東方紅三號”第二代通信廣播衛(wèi)星時采用公用平臺和模塊化設計原則和多項新技術,不僅使中國通信衛(wèi)星上了一個新臺階,并為后續(xù)衛(wèi)星研制提供一個技術成熟的公用平臺。
1992年,他走馬上任“神舟”飛船總設計師之職。在主持“神舟”號飛船時制定了具有中國特色、符合中國實際情況的總體方案,神舟五號載人飛船完成了中國首次載人飛行。作為總設計師在解決衛(wèi)星和飛船研制過程中的重大工程技術問題上發(fā)揮了指導和決策作用,做出了系統的、創(chuàng)造性的成就和貢獻。
來源:蘭州晨報 特派記者 閻世德 齊興!
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