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　　不遠(yuǎn)的將來，如果你家樓頂上不時(shí)傳來飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，千萬不要感到奇怪，那有可能是一位爸爸正開著飛機(jī)帶孩子去郊游；也有可能是遠(yuǎn)道而來的游客正在“廣州一日游”；當(dāng)然，也有可能是哪位老板厭倦了堵在路上的車龍，開著飛機(jī)去上班……

　　如果你有三五十萬元的“閑錢”，又一直夢想著在藍(lán)天上翱翔，現(xiàn)在不妨趕快到航展上挑選你所喜歡的飛機(jī)吧！“廣東和東北將成為全國低空開放的試點(diǎn)�！弊蛱�，民航局副局長王昌順在出席珠海首屆粵港澳臺(tái)航空產(chǎn)業(yè)論壇時(shí)向本報(bào)記者透露，“現(xiàn)在民航局正加緊制訂方案”。

　　低空管制成為我國私人飛機(jī)“飛天”的最大門檻。廣東一旦成為全國的試點(diǎn)，勢必將引發(fā)一輪“飛天潮”。

　　用買轎車的錢可買飛機(jī)

　　相對(duì)于美國高達(dá)幾十萬架的私人飛機(jī)，中國幾乎還未起步的私人飛機(jī)市場吸引了眾多飛機(jī)制造商的目光，在珠海航展的左側(cè)停機(jī)坪上，記者看到多架小型飛機(jī)，“這種螺旋槳私人飛機(jī)售價(jià)在50萬元~55萬元之間�！憋w機(jī)的制造者魏金連告訴記者，飛機(jī)如果加滿油可以飛3個(gè)半小時(shí)。

　　在稍遠(yuǎn)處，來自西安某家制造商的一架私人飛機(jī)售價(jià)為60萬元~80萬元之間，速度可達(dá)195km/h�！耙惠v豪華轎車的價(jià)錢就能買架飛機(jī)了！”誘人的性價(jià)比吸引了不少觀眾前往咨詢。而在展館內(nèi)，RAMPHOS“飛行船”吸引了眾人的目光，其價(jià)格在22萬元~39萬元之間，而其百公里油耗僅在10升左右，比不少汽車還要省油。

　　飛機(jī)買得起飛不起

　　除了這些國產(chǎn)小飛機(jī)外，全球私人飛機(jī)巨頭——美國西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司、鉆石公司等也紛紛來到現(xiàn)場，其中西銳帶來的是兩架SR22型迷你飛機(jī)。

　　盡管珠海航展上展出的私人飛機(jī)售價(jià)非常便宜，圍觀者也非常多，但真正買的人卻寥寥無幾。不少私人飛機(jī)制造商表示本屆航展可能將“顆粒無收”。“現(xiàn)在已經(jīng)是航展的第二天了，可一單生意都還沒有做成。”魏金連說。

　　“不是顧客消費(fèi)不起，關(guān)鍵是人們對(duì)購買小飛機(jī)后能不能飛行還存在著擔(dān)憂。”西安西捷飛機(jī)公司在珠海航展上也沒有賣出一架飛機(jī)，該公司現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人稱，按照現(xiàn)在國民的消費(fèi)能力，養(yǎng)一架小飛機(jī)不是問題，但人們擔(dān)心購買以后，只能擺在家里觀看而不能飛翔藍(lán)天。

　　據(jù)他介紹，西捷公司從去年開始生產(chǎn)銷售小飛機(jī)，但到現(xiàn)在只銷售了2架，一架在新疆，一架在山西，其中山西的買主是一個(gè)私營企業(yè)的老板。

　　廣東人“飛天”不再遙遠(yuǎn)

　　幸運(yùn)的是，今年航展有望成為我國私人飛機(jī)領(lǐng)域的“分水嶺”。“民航局計(jì)劃在廣東和東北率先實(shí)行低空開放試點(diǎn)。”昨天上午，民航局副局長王昌順在出席珠海首屆粵港澳臺(tái)航空產(chǎn)業(yè)論壇間隙，接受了本報(bào)記者簡短的采訪，他表示：“目前正在加緊制訂相關(guān)方案。”

　　王昌順表示，民航局非常希望能夠盡快開放低空領(lǐng)域，以便私人飛機(jī)能夠上天。不過，空域由部隊(duì)監(jiān)控，民航局沒有決定權(quán)，所以現(xiàn)在還沒有具體的時(shí)間表。

　　制造商看好國內(nèi)市場

　　山河科技董事長何清華期待地說，“低空空域開放后，私人飛機(jī)的需求量肯定很大，到時(shí)候我們一年生產(chǎn)1000架飛機(jī)都沒有問題�！�

　　據(jù)了解，美國開放低空后，私人飛機(jī)數(shù)量急劇增加，目前已經(jīng)達(dá)到幾十萬架的規(guī)模，而我國，包括俱樂部在內(nèi)的所有私人飛機(jī)數(shù)量不超過1000架。

　　“這次來不是為了能賣幾架飛機(jī)，”魏金連說，他這次是第一次在臺(tái)灣之外參展，主要還是看中了大陸潛在的巨大市場。

　　廣東試點(diǎn)啟動(dòng)后，私人飛機(jī)數(shù)量將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這是因?yàn)橹槿�角城市之間的距離都很近，但地面交通非常繁忙，一些時(shí)間比較寶貴的私人企業(yè)主肯定會(huì)成為首批私人飛機(jī)的擁有者。

　　民航局：私人飛機(jī)上天要“過三關(guān)”

　　據(jù)民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國的私人飛機(jī)上天前，必須同時(shí)具備3個(gè)條件，首先是民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證。其次，飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照。第三，要向空管部門申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后即可實(shí)施飛行活動(dòng)。

　　專家：需建立低空監(jiān)管體系

　　“放開低空意味著私人飛機(jī)上天邁出了一大步，”中國民航大學(xué)校長吳桐水表示，但私人飛機(jī)要上天，除了要給它們劃分好一定的飛行區(qū)域外，還必須建立低空監(jiān)管體系和空中管制體系。

　　根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，開放低空并非私人飛機(jī)可以無限制飛行，一般都會(huì)設(shè)立一些私人飛機(jī)禁飛區(qū)，并且會(huì)建立全面的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，分辨低空飛行器之間的空中間隔，實(shí)時(shí)地給私人飛機(jī)駕駛員導(dǎo)航。

　　“這也是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，”吳桐水介紹說：“先要配備完備的地面雷達(dá)網(wǎng)，然后還需要有足夠的空管人員�！�