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　　被譽(yù)為“萬里長江第一隧”的武漢長江隧道工程施工進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，可望年內(nèi)全面建成。

　　目前，隧道內(nèi)的墻體裝修、排煙滅火設(shè)施與機(jī)電設(shè)備的安裝、出口匝道的建設(shè)施工正在緊張有序地進(jìn)行。

　　工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人楊楠介紹說，長江隧道按照世界上最先進(jìn)的江底隧道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其意外事故逃生通道、防煙、防火設(shè)施都將使用最先進(jìn)的設(shè)備，安裝驗(yàn)收之后還必須有足夠的時(shí)間進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，因此目前施工進(jìn)度與施工質(zhì)量尤為重要。

　　2004年底動(dòng)工興建的武漢長江公路隧道，全長3609米，為雙向4車道，是國務(wù)院批準(zhǔn)興建的中國首條長江隧道，總投資超過17億元，是目前中國地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。

　　地處武漢長江大橋和長江二橋之間的這一雙線隧道工程，車道高4.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里，建成后，可將武漢中心城區(qū)的過江時(shí)間縮短至7分鐘，日通車能力可達(dá)9萬輛，不僅可大大緩解武漢中心城區(qū)的交通壓力，而且還將大大提高外來車輛的過境速度。 (記者熊金超)