12月26日下午,由“武漢”號、“?凇碧柡汀拔⑸胶碧柧C合補(bǔ)給艦組成的中國海軍艦艇編隊(duì)從海南三亞啟航,赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。 中新社發(fā) 王辛莉 攝
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12月26日下午,由“武漢”號、“?凇碧柡汀拔⑸胶碧柧C合補(bǔ)給艦組成的中國海軍艦艇編隊(duì)從海南三亞啟航,赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。 中新社發(fā) 王辛莉 攝
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中新網(wǎng)12月29日電 香港《星島日報(bào)》發(fā)表社論指出,解放軍海軍艦艇編隊(duì)26日從三亞起航,前往非洲亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。這是中國首次派遣軍事力量赴海外維護(hù)國家利益的任務(wù),有論者比喻為明朝鄭和七下西洋的壯舉。從實(shí)力來說,今次的任務(wù)規(guī)模和鄭和船隊(duì)無法比擬。不過,這是近代中國軍艦首次遠(yuǎn)赴海外執(zhí)行武裝任務(wù),無論軍事或外交上的意義都不能抹煞。
社論摘錄如下:
今次的護(hù)航編隊(duì)由“武漢”號和“?凇碧枌(dǎo)彈驅(qū)逐艦、“微山湖”號綜合補(bǔ)給艦、兩架艦載直升機(jī)和部分特戰(zhàn)隊(duì)員組成,共八百余名官兵,主要任務(wù)是保護(hù)中國航經(jīng)亞丁灣、索馬里海域船舶和人員安全,保護(hù)世界糧食計(jì)劃署等國際組織運(yùn)送人道主義物資船舶的安全。中國在明朝時(shí)代由鄭和率領(lǐng)的船隊(duì),最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東岸的馬達(dá)加斯加,
由于目的地相近,有人就把兩次旅程相比。
顯而易見,鄭和當(dāng)年下西洋,歷史意義非常巨大,至今西方還把這一系列的旅程,視為人類文明探索歷史中一次偉大的成就。鄭和下西洋的背景,是由皇帝親自下詔進(jìn)行,率領(lǐng)隊(duì)伍的是太監(jiān)鄭和。這位發(fā)出命令的皇帝明成祖,是中國歷史上少數(shù)有為的君主,他的登基,是以武力奪取了侄子的權(quán)力,在戰(zhàn)爭中這位失去皇位的侄子不知所終,成為歷史一大懸案,所以民間一直猜測,明成祖派遣鄭和多次下西洋,是為了搜尋政敵,以求斬草除根。
無論皇帝動用龐大的人力物力,背后是否隱藏鞏固個(gè)人權(quán)力的動機(jī),當(dāng)年明朝的船隊(duì)無論從硬件到軟件,都是世界上最精良的,西方歷史學(xué)家甚至相信,如果中國人不斷維持這股探索的動力,十九世紀(jì)初稱霸海上的,不會是歐洲國家。不過,對于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力居于世界前列,物資豐富的中國來說,以海上霸權(quán)建立殖民地,并非皇家艦隊(duì)的目標(biāo),所以雖然鄭和擁有強(qiáng)大的軍事力量,但并沒有借助遠(yuǎn)航建立軍事基地或擴(kuò)大領(lǐng)土;相反,七下西洋成為了貫通中外交通,促進(jìn)文化貿(mào)易交流的和平之旅,亦令這次旅程獲得沿途各國稱頌。
按照史學(xué)家考據(jù),當(dāng)年鄭和艦隊(duì)的船只種類繁多,部分體型為當(dāng)時(shí)全球最大,若按今日的標(biāo)準(zhǔn),明朝下西洋的,大概是整支航空母艦戰(zhàn)斗群,其遠(yuǎn)航能力在當(dāng)時(shí)難尋敵手,相比之下,今次中國派出的驅(qū)逐艦和補(bǔ)給艦,只是現(xiàn)代化海上軍事力量的輔助力量,所以如果說此行可以展示中國的實(shí)力,得到的效果恐怕是非常平庸。
中國海軍遠(yuǎn)航,再次引起了中國打造航空母艦的討論。過去由于中國與國際交往疏離,兩岸局勢又長期緊張,興建航母成為敏感的軍事和政治議題,中國對此也刻意低調(diào),但隨著中國國力發(fā)展,在國際舞臺扮演的角色日重,興建航母已被視為只是遲早的事。目前中國在太空科技已具備載人上太空的實(shí)力,同時(shí)曾以激光擊毀空中衛(wèi)星,從全球一盤棋的格局考慮,興建航母是保障國家海上安全將要走的一步,但怎樣能夠在落實(shí)時(shí)避免引起鄰近地區(qū)以至西方的不安,是外交上首要解決的問題。
中國派出艦艇前赴非洲后,日本亦傳出會研究是否派出船只參與今次任務(wù)。
今次中國是參與聯(lián)合國通過的護(hù)航任務(wù),這是依據(jù)國際法和聯(lián)合國安理會決議來決定,也是中國海軍首次赴海外履行國際人道主義任務(wù),其意義相信遠(yuǎn)超過在軍事上的含意。
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