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　　中新網(wǎng)1月21日電 即將啟動的春運(yùn)20日提前奏響序曲：售出春運(yùn)“第一票”。香港《文匯報》21日刊文說，今年鐵道部又將面臨“大考”，不同的是，與海內(nèi)外各大媒體“見面”，直面“黃牛倒票”等敏感問題，公開透明作風(fēng)得到各方贊賞，在應(yīng)對春運(yùn)具體措施上出了不少“新招”。當(dāng)然，最能從根本上解決問題的，還是加快鐵路建設(shè)，這樣春運(yùn)才能不再成中國人過年的“第一大難”。

　　文章摘編如下：

　　　　鐵路春運(yùn)旅客料逾2億人次

　　中國鐵道部政治部主任高曉兵20日在國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上表示，今年鐵路春運(yùn)節(jié)前客流相對緩和，節(jié)后客流高度集中，預(yù)計(jì)2010年春運(yùn)期間，全國鐵路發(fā)送旅客2.1億人次，同比增加1820萬人次，增長9.5%，日均525萬人次。

　　而據(jù)新華社報道，北京鐵路20日提前進(jìn)入春運(yùn)，比全國的春運(yùn)時間表提前了10天。春運(yùn)首日北京鐵路客流多以學(xué)生為主。

　　據(jù)悉，節(jié)前高峰日達(dá)550萬人次，節(jié)后高峰日達(dá)650萬人次。重點(diǎn)地區(qū)節(jié)前是北京、廣州、上海、杭州地區(qū)，節(jié)后是成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽和湖南地區(qū)。

　　高曉兵表示，從春運(yùn)客流看，節(jié)前客流相對緩和，節(jié)后客流高度集中。今年春節(jié)較往年晚，學(xué)生放假集中在春運(yùn)前，節(jié)前客流高峰迭加問題相對有所減弱，但鐵路春運(yùn)客流增長態(tài)勢不會改變。春節(jié)后，鐵路將會迎來持續(xù)的客流高峰期，學(xué)生、務(wù)工、探親和旅游客流將在節(jié)后高度迭加，客流高峰持續(xù)時間和范圍將比往年增加。

　　隨著石家莊-太原、合肥-武漢、寧波-臺州-溫州、溫州-福州、武漢-廣州、鄭州-西安等新建客運(yùn)專線和高速鐵路通車運(yùn)營，一批“和諧號”高速動車組和新造客車投入運(yùn)行，鐵路客運(yùn)能力得到了增強(qiáng)。但是，相對于日益增長的春運(yùn)高峰客運(yùn)需求，鐵路運(yùn)輸能力仍然不足。

　　高曉兵介紹說，2010年春運(yùn)，鐵路部門將最大限度地做好便民利民服務(wù)。除此之外，加強(qiáng)售票的公開、透明，今年春運(yùn)在廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制。

　　　　春運(yùn)﹕中國人過年“第一難”

　　即將于本月30日啟動的春運(yùn)，20日提前奏響序曲：下午3點(diǎn)售出春運(yùn)“第一票”。

　　作為中國特有的、在集中時段內(nèi)的人口“大遷徙”，春運(yùn)始終是中國人的一大難題。鐵道部門多年來每逢此時都要耗盡心力、加班加點(diǎn)，但運(yùn)力不足的客觀現(xiàn)實(shí)，卻依然讓鐵道部上下焦頭爛額，窮于應(yīng)付。與去年相比，今年春運(yùn)期間鐵路客運(yùn)量同比又增長近10%，鐵道部又將面臨一次“大考”。

　　與往年不同的是，今年鐵道部選擇在國新辦與海內(nèi)外各大媒體“見面”，直面“一票難求”、“黃牛倒票”、“列車票實(shí)名制”等諸多敏感問題，并一一進(jìn)行解讀，公開透明的作風(fēng)得到各方贊賞。

　　此外，在應(yīng)對今年春運(yùn)的具體措施上，鐵道部出了不少“新招”：網(wǎng)上查詢、24小時電話投訴、招募組織志愿者在客流集中區(qū)服務(wù)等，盡可能對可能出現(xiàn)的各種問題未雨綢繆。

　　當(dāng)然，最能從根本上解決問題的，還是得加快鐵路建設(shè)。只有中國鐵路全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區(qū)際干線網(wǎng)全面建成，“人便其行、貨暢其流”的愿望才能變成現(xiàn)實(shí)。春運(yùn)，才能不再成為中國人過年的“第一大難”。(李雪穎)