2010年4月27日,在時斷時續(xù)的細雨中,世博園區(qū)26日迎來了六場試運行中的最后一場。盡管下著雨,但游客對世博會的熱情一點都未消減,入園測試人數(shù)達到10萬。 中新社發(fā) 井韋 攝
2010年4月23日,新能源車在世博園載客觀光。自4月20日上海世博會試運營以來,40余輛新能源車在世博園內(nèi)首次載客運行。據(jù)悉,世博會開幕后,上海世博園區(qū)內(nèi)將實現(xiàn)交通“零排放”。 中新社發(fā) 井韋 攝
中新網(wǎng)4月28日電 4月20日至26日,上海世博會進行了6場試運行,累計百萬人參與。園區(qū)各項設施和服務經(jīng)受了考驗,演練中暴露的安檢、入園、場館秩序、餐飲供應、物價管控等問題在多方配合下得以迅速調(diào)整和完善。這場世博“預演”備受各界關(guān)注。美國《僑報》28日刊發(fā)中國時評對試運行予以分析,指出上海世博會“熱身”收獲自信。
時評原文摘錄如下:
上海正在跑步進入世博時間。作為開幕前的“熱身”,從20日開始,世博園連續(xù)進行了6場試運行,累計接待參觀者上百萬人。高負荷、高強度的測試過后,主辦方自信地向外界表示,上海已經(jīng)準備好了。
事實上,世博園的服務并非一開始就從容。試運行第一天正趕上一場小雨,洶涌的人流與突降的春雨讓組織者有些措手不及。僅僅5天后,仍舊是在一場小雨中,但最后一場試運行已是秩序井然。兩場雨中的不同經(jīng)歷,表明試運行之必要性,同時也可提前發(fā)現(xiàn)問題、并及時解決之。用組織方的話說,試運行目的就是為了暴露問題,而且暴露得越多越好。
世博會成功與否,除了展館、交通、通訊等“硬件”設施能否到位外,“軟件”部分(即服務)尤為重要。試運行更是對園區(qū)的安保、后勤保障等服務的一次全面檢閱。
針對試運行剛開始時暴露的安檢秩序混亂、乘車難問路難、排隊長、就餐難且價位高等問題,組織者立即采取了多種對策。從媒體的報道中可以明顯感受到,組織方的工作已漸入佳境。細節(jié)之處的每一小步,對上海世博會而言都是邁向成功、精彩的一大步。
世博會園區(qū)不僅是展示當代城市最新文明成果的地方,更是展示中國公民文明言行、扭轉(zhuǎn)中國游客不良形象的一次絕好機會,因而,從某種程度上說,“人”才是世博會最大的“展品”——組織者、服務提供者和游客都在其中。開幕后,當局的重點工作也應轉(zhuǎn)移到“人”身上。
如何參觀世博,參觀什么?是風格各異的展館,還是炫目的前沿科技?顯然都是。但筆者以為,最高境界應該是了解城市如何能更為包容、更具創(chuàng)造力、更加宜居等。
上海世博園雖只有5.28平方公里范圍,但展覽中國社會文明進步的卻不止這么大,是整個上海市——這個中國最具經(jīng)濟實力的龍頭城市,乃至整個中國;展覽時間雖然只有184天,但世博之后的每一天,依然是中國向世界展示自己的時間。(鐘海之)
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