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　　就在業(yè)績稍微有點好轉(zhuǎn)之際，摩托羅拉再度傳出欲把手機業(yè)務(wù)拆分出來的消息。當然此舉是為拯救摩托羅拉采取的不得己而為之的重大舉措之一。但是否真能如摩托羅拉所愿那樣奏效，目前尚為未知數(shù)。

　　船大了，調(diào)頭就難了。從模擬時代的通信領(lǐng)軍企業(yè)，到現(xiàn)在為扭虧苦苦掙扎，摩托羅拉的沉淪，是冰凍三尺，非一日之寒。所以，摩托羅拉要完成救贖，也不是一兩項舉措就能成功的，而是一項系統(tǒng)的工程。

　　當然，拆分了，摩托羅拉就似乎顯得沒那么臃腫了，決策程序相對簡單了，市場反應(yīng)速度就快了，新品上市速度和種類或許比以前有所改觀，這無疑是好事。

　　但摩托羅拉要完成自我救贖仍然困難重重。摩托羅拉淪陷到今天的境地，是由于對戰(zhàn)略的把握，研發(fā)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)文化等多種因素綜合決定。改善市場應(yīng)對速度，加快產(chǎn)品上市步伐，只能是改善了其中一個方面。所以，拆分或許有些作用，但無法成為摩托羅拉完成救贖的根本性途徑。

　　我們明顯看到，今天的摩托羅拉，其科研創(chuàng)新能力已經(jīng)遠遠落后于其他通信巨頭。與諾基亞，蘋果，三星相比，摩托羅拉已經(jīng)不在同一個重量級別上。智能手機押寶谷歌操作系統(tǒng)，低端機與聯(lián)發(fā)科結(jié)盟，正是摩托羅拉科研創(chuàng)新能力衰落的標志——在核心研發(fā)領(lǐng)域，摩托羅拉完全喪失了優(yōu)勢，需要寄人籬下。

　　在五大傳統(tǒng)外資手機品牌中，摩托羅拉手機的質(zhì)量和用戶體驗，被消費者廣為詬病，已經(jīng)成為公開的秘密。這是過去和現(xiàn)在摩托羅拉陣地淪陷的根本原因。顯而易見，拆分恐怕不能給摩托羅拉在提升手機質(zhì)量和用戶體驗上帶來根本性改變。

　　失去了過去和現(xiàn)在，但在將來的把握上，摩托羅拉顯得同樣遲滯。在通信行業(yè)向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移，在手機應(yīng)用為王逐漸成為行業(yè)發(fā)展主旋律的今天，摩托羅拉似乎落后更遠。比起諾基亞的移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，比起蘋果的應(yīng)用軟件商店，局外人都可以一目了然，這不得不讓人為摩托羅拉的未來捏一把汗。（曾高飛）