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3G iPhone支持TD有難度 移動蘋果各有打算

2008年08月20日 15:06 來源:IT時代周刊

  喬布斯是耐不住寂寞的,就在大多數(shù)人懷疑蘋果今年能否實現(xiàn)1000萬部的銷售目標時,他通過推出3G版的產品,再一次聚焦世人目光

  蘋果iPhone沉淪了嗎?這是7月11日之前,藏在很多人心中的疑問。

  7月11日,3G版iPhone在全球22個國家和地區(qū)上市,再次制造了排隊搶購的風潮,打消了人們的顧慮。據統(tǒng)計,僅上市第一天,這款手機就售出了27萬部,一周之內實現(xiàn)了100萬部的銷售紀錄。

  但蘋果依然是高傲的,它并沒有吸取第一代手機上市問題多多的教訓。由于軟件下載量以及網站訪問量過大,致使服務器不堪重負,上市第一天就遭遇了手機無法激活的問題,iPhone的粉絲們意見頗大。

  禍不單行,8月初,有不少用戶在論壇上發(fā)布了新版產品存在的問題——手機的后蓋上出現(xiàn)了細小裂痕。這對蘋果來說,是個不小的考驗,如果這種現(xiàn)象繼續(xù)擴大,將是重大的質量問題。

  iPhone正走進越來越多的國家和地區(qū),然而,它何時進入中國內地?近日,雙方在利益的誘惑下,都有松動的跡象,蘋果不再固執(zhí),表示愿放棄分成模式,中國移動則在黑莓“扶不起”以及電信重組競爭加劇的情況下,開始尋找新的替代品,3G版的iPhone可謂恰逢其時。

  引發(fā)搶購風潮

  截至今年5月,iPhone上市一年來的銷量僅為600萬臺,離2008年底實現(xiàn)1000萬臺的目標尚有不小距離,這也讓投資者對蘋果產生了懷疑。

  不過,7月11日,3G版的iPhone在美國、、日本和澳大利亞等22個國家和地區(qū)上架,再一次吸引了世人的眼球。為了獲得新版iPhone,在美國的AT&T商店,蘋果的粉絲們不惜排幾個小時的長隊等候,復制了去年iPhone上市的搶購盛況。

  蘋果公布的數(shù)據顯示,僅發(fā)布一周,iPhone就取得了100萬部的銷售佳績。喬布斯流露出了更大的野心,“在年底之前,3G版的iPhone將在印度、菲律賓、南非和埃及等70個國家和地區(qū)的市場出售!

  iPhone受寵,與其時尚的設計因素不無關系。3G版比第一代產品更薄、更有光澤,它內置了GPS導航系統(tǒng),可以在更快速的3G網絡上運行,數(shù)據下載速度為原來的2.8倍以上。而在電池使用時間上,蘋果做了改進,通話時間由原來的8小時提高到10小時。

  為了吸引更多用戶,蘋果把3G手機的價格削減了一半。8GB售價為199美元,16GB售價為299美元。之前,16G版本售價為499美元。 相比第一代產品昂貴的價格,新版iPhone價格下降了200美元。

  6月2日,IDC的報告顯示,RIM黑莓手機在美國智能手機市場上的市占率出現(xiàn)較大幅度的上升,由去年第四季度的35.1%,上升至今年第一季度的44.5%。而iPhone的市占率則由去年第四季度的26.7%下滑至今年一季度的19.2%。此外,蘋果的競爭對手Palm和三星電子的市占率也出現(xiàn)了不同程度的提升。有分析人士指出,蘋果之所以降價出售,主要是受迫于競爭對手而作出的戰(zhàn)略部署。

  第一代iPhone花了74天,才賣出100萬部,而新版產品實現(xiàn)這一數(shù)字僅用了1周。之前,一名叫孟斯特的分析師就曾作出預計,雖然蘋果的新產品在20余個國家和地區(qū)上架,但要達到100萬銷售量大約需要17天。

  見成績不俗,蘋果CEO喬布斯喜形于色,蘋果的軟件店,短短3天內就締造應用程序被下載1000萬次的驚人數(shù)字。目前,蘋果的軟件店大約有800種應用程序可供下載,其中超過200種免費供應。

  盡管新版產品降低了價格,但蘋果的獲利能力并未因此減弱。市場研究公司iSuppli的數(shù)據顯示,每部新版iPhone的成本為174.33美元,比第一代產品降低了53美元,蘋果在成本上取得了一定的優(yōu)勢。此外,蘋果還將從其他運營商獲得一定比例的收入分成,每部手機可獲得300美元左右。iSuppli預計,iPhone的毛利率達55%,獲利能力遠高于其他手機廠商,而諾基亞的終端毛利率只有36%。

  問題亦突出

  新版iPhone并非完美無缺,上市首日,就遭遇了無法激活的難題。iPhone美國的獨家代理商AT&T將此歸咎于該款手機與蘋果的iTunes網絡音樂和軟件商店的同步問題,認為無法激活主要是因為太多的人同時訪問iTunes所引起的。

  而在新品上市的同一時間,蘋果還發(fā)布了最新版本的iPhone軟件,這無疑加重了公司服務器的負擔。蘋果透露,這種新的軟件可以使消費者在發(fā)郵件時更加便捷,希望藉此引誘更多黑莓用戶倒戈。

  AT&T發(fā)言人邁克爾·科認為,“蘋果iTunes服務器在全球都出現(xiàn)了問題,令手機無法按計劃在店內全面啟動,全球對3G版的手機需求太強勁了!”他建議,用戶發(fā)現(xiàn)手機不能激活,不要著急,回家后自己通過iTunes激活就行了,AT&T與蘋果目前正在設法解決這一問題。

  但問題在于,iTunes在家中也同樣難以連接。而受影響的,還有一些2G版的iPhone用戶和iPod用戶,他們在下載升級軟件時也遇到了麻煩。

  AT&T的辯解并不是毫無道理,新版手機開賣以來,推出幾天,相應軟件應用程序下載次數(shù)就達到1000萬。但消費者不喜歡聽AT&T給出的解釋。60歲的作家富蘭克·貝查姆對此頗有怨言,為了成為嘗鮮者,他在店外足足等了4小時,而進入店內后,又等了很長時間才拿到手機!拔覠o法忍受的是,只能帶著一部無法使用的手機離開,這是一次體驗嗎?我為蘋果和AT&T的不負責感到憤怒。” 貝查姆離開時,依然喋喋不休。

  繼無法開機后,8月初,又有多名用戶在論壇上反映,他們的3G 版iPhone在沒有人為損傷的情況下,后蓋上出現(xiàn)細小裂痕,這一現(xiàn)象,集中體現(xiàn)在純白色版3G iPhone上。

  從用戶公布的照片來看,機身背部裂縫普遍發(fā)生在耳機孔、鎖定鍵孔以及音量鍵附近,也有少數(shù)出現(xiàn)在后蓋中間側邊部位。盡管這些細小的裂痕不影響手機的使用,但對愛美的用戶來說,這顯然難以令人接受。

  相比2G版產品,新版產品在后蓋材質有所不同,前代產品采用了鋁合金材質,后者則采用塑料材質,有用戶認為蘋果在做工上嚴重縮水。但蘋果認為,之所以采用塑料材質,主要是可以減少信號屏蔽。

  為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?用戶傾向于一種看法——由于后蓋緊靠電池,經常出現(xiàn)發(fā)熱,長時間的熱脹冷縮,有可能導致后蓋出現(xiàn)裂縫。目前,蘋果并未對這一問題作出回應。但若呈擴大趨勢,蘋果將面臨一場可怕的質量門事件,甚至有被召回的危險。

  利益下的讓步

  中國消費者何時能光明正大地購買iPhone,成了媒體討論的焦點。

  電信重組大幕拉啟后,我國形成了3家全業(yè)務運營商,3G建設提速。但中國移動自4月1日TD試商用以來,表現(xiàn)不盡如人意,也讓中國移動備受壓力。

  之前,中國移動與蘋果因在業(yè)務分成的談判上存在分歧而導致陷入僵局, iPhone遲遲未能在華上市。目前,流入內地的iPhone手機大約為40萬部,都是解鎖的。

  7月11日,3G版iPhone全球發(fā)行第一天就售出了約27萬部,表現(xiàn)強勁,這讓中國移動看在眼里。而相比之下,黑莓在中國卻遭遇了尷尬,其在國內的代工企業(yè)TCL公布的數(shù)據顯示,至今年5月,黑莓向中移動供貨僅為9000部。

  中移動原本希望以黑莓手機牽制蘋果,以作雙方談判的籌碼,但黑莓在中國有些水土不服。今年3月,黑莓手機在、、等地的移動營業(yè)廳已經全面銷售,市場反應并不好。

  分析人士認為,黑莓以強大的郵件推送功能聞名,但這一長處在中國卻行不通,原因是中國人更喜歡發(fā)短信,而不是發(fā)郵件。而iPhone時尚的設計以及出色的娛樂功能,成了時下流行的主元素,吸引了大批中國消費者。

  貝葉思咨詢的電信分析師杜娟認為,iPhone幾乎實現(xiàn)了消費者對于手機應用的全部理想,在音樂、視頻以及外觀設計等方面的競爭力非常突出。3G版iPhone為中國電信市場由2G轉向3G提供了動力支持,可謂恰逢其時。

  近日,本刊記者從消息人士處獲知,中國移動與蘋果重新開啟談判,商討何時在內地市場引入iPhone事宜。早在6月底,其實就出現(xiàn)了松動跡象,中國移動總經理王建宙表示,引入iPhone的最大障礙已解除,剩下的只是工作層面的問題。業(yè)內人士猜測,王建宙所說的“最大障礙”指的就是收入分成。

  蘋果之所以愿意放棄之前所堅持的分成模式,主要源于中國龐大的市場需求。中國擁有世界上最多的移動用戶,其規(guī)模在6億左右,超過了分別排在第二、第三的美國與印度的總和。在3G版iPhone中,蘋果特別增加了對簡體和繁體中文輸入法的支持,可見蘋果對中國市場是早有預謀,志在必得。

  另一方面,蘋果也感受到了來自谷歌的壓力。In-Stat分析師預計,3G版iPhone今年的出貨量將為620萬部,明年為950萬部,但谷歌的Android平臺手機明年銷量將會激增至1710萬部。對于中國這一新興市場,誰率先進入,誰將占得市場先機。

  但宇龍酷派的總裁助理劉東凱告訴《IT時代周刊》,“盡管障礙已經解除,但中國移動要求蘋果提供的iPhone手機支持TD,這對蘋果來說是一道難題,iPhone能否于年底在內地鐵定上市尚存不確定因素!

編輯:張艷紅】
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