明天車船稅法草案將首次提交人大常委會審議 稅額按階梯征收。

　　近日有媒體報道稱，“1.6升車船稅或?qū)⑦^千”；之前也有知名媒體報道稱，“按新的車船稅征收辦法，六成車主負(fù)擔(dān)將加重”。

　　此前，國家稅務(wù)總局發(fā)布消息稱，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過 《中華人民共和國車船稅法 (草案)》(下稱草案)，按照草案，我國車船稅將分為7個梯度按照排量進(jìn)行征稅。

　　消息一傳出，引發(fā)媒體和車友熱議，各地主流媒體均對此事進(jìn)行了大幅報道，本報記者從多個部門了解發(fā)現(xiàn)，“1.6升車船稅或?qū)⑦^千”、“六成車主負(fù)擔(dān)加重”的說法不屬實。

　　了解車船稅的內(nèi)部人士告訴法晚記者：“目前我國的乘用車，1.6升排量以上的只占42%左右，這次修改，中排量及大排量車的稅負(fù)將適當(dāng)提高。”

　　“六成車主負(fù)擔(dān)加重”報道不實

　　日前，有媒體報道，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2009年國產(chǎn)轎車銷量為747萬輛，1.6升以下為518萬輛，占國產(chǎn)轎車總銷量的近七成，其中1.0升以下只有44萬輛。

　　另外，1.0升至1.6升排量轎車為474萬輛，占國產(chǎn)轎車銷量的63%。報道還稱1.0升至1.6升車船稅稅額將提升至千元，為此推算出將有近六成乘用車車主多交錢。

　　記者從國家稅務(wù)總局相關(guān)人員處核實到，這種推算方法不合理，以偏概全，擴(kuò)大了稅負(fù)影響的人群。

　　另外，還有媒體報道，1.6~2.0升的中排量車，車船稅可能將從900元起步；2.0~2.5升的車可能從1500元起步；4.0升及以上的車，起征點可能將超過3600元，最高征收標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⑦_(dá)到10800元。

　　記者核實

　　1.6升以上車船稅擬提高

　　內(nèi)部人士向記者透露，車船稅草案的重點是調(diào)整了稅負(fù)結(jié)構(gòu)，對排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度適當(dāng)降低或保持不變，這部分車占現(xiàn)有乘用車的58%左右。

　　針對最高稅負(fù)標(biāo)準(zhǔn)，該人士表示，對1.6升至2.5升的中排量車，稅額幅度適當(dāng)提高，這個排量的車占汽車總量的39%；對2.5升以上的較大和大排量車，稅額幅度有較大提高，但2.5升排量及以上的車的占有量只有3%。

　　因此，車船稅草案中規(guī)定的稅負(fù)對大多數(shù)車主來說影響不大。

　　記者從全國人大了解到，本月25日，也就是下周一，車船稅草案將首次提交全國人大常委會審議。

　　另據(jù)記者了解，草案對載客9人以上的商用客車的稅額略有提高，對貨車的稅額維持不變，對掛車改為按貨車稅額的50%征收，對船舶中高價值游艇的適用稅額做了較大提高。

　　所謂“車船稅”，是我國按照規(guī)定的計稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計算征收的一種財產(chǎn)稅�，F(xiàn)行的車船稅按汽車載人規(guī)模征收。