專機(jī)失火引發(fā)爭(zhēng)議 馬英九維安!皺C(jī)”四伏(圖)——中新網(wǎng)

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    專機(jī)失火引發(fā)爭(zhēng)議 馬英九維安危“機(jī)”四伏(圖)
2009年11月03日 09:34 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
    馬英九前天中午搭乘?50行政專機(jī)抵臺(tái)中,降落在清泉崗基地滑行時(shí),三號(hào)主輪的煞車盤過(guò)熱(左圖標(biāo)示處),導(dǎo)致來(lái)令片及輪胎熱熔變形,冒煙起火。圖片來(lái)源:聯(lián)合報(bào)
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  中新網(wǎng)11月3日電 綜合臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,馬英九前天搭乘行政專機(jī)福克50飛抵臺(tái)中清泉崗機(jī)場(chǎng),專機(jī)在跑道滑行時(shí),三、四號(hào)右主輪突然冒煙、竄出火苗。據(jù)稱,臺(tái)軍現(xiàn)有三架福克50,扣掉前天出事的“5003”,僅剩一架“5001”可飛,另一架“5002”正在大檢。

  馬英九專機(jī)機(jī)輪失火

  臺(tái)軍方昨天主動(dòng)公布這起飛安意外,馬英九指示空軍查明原因,做好裝備檢查?哲娝玖畈孔蛱焐衔缬伤玖罾子衿渑e行記者會(huì),說(shuō)明初步調(diào)查結(jié)果,主要是福克50的三、四號(hào)右主輪煞車盤過(guò)熱,導(dǎo)致來(lái)令片及輪胎損傷及熱熔,與環(huán)境或人為因素?zé)o關(guān)。相關(guān)零組件已送漢翔公司檢測(cè)鑒定。

  空軍司令部督察長(zhǎng)蘇文虎指出,編號(hào)“5003”的福克50,前天下午1時(shí)28分降落清泉崗基地時(shí),機(jī)組員發(fā)現(xiàn)滑行速度減慢且左右搖晃,準(zhǔn)備進(jìn)入停機(jī)坪,機(jī)輪突然竄出火苗。

  馬英九坐前座未查覺(jué),后座的鄭德美透過(guò)窗口發(fā)現(xiàn)異狀,立即向馬英九報(bào)告“飛機(jī)出狀況,請(qǐng)即刻下機(jī)”。地勤人員發(fā)現(xiàn)機(jī)輪著火,透過(guò)無(wú)線電告知機(jī)長(zhǎng),消防車也趕到撲滅火勢(shì)。

  王郁琦解釋,幕僚第一時(shí)間并未告知馬英九機(jī)輪著火,但“馬英九下飛機(jī)時(shí),一定看得到火勢(shì)”。馬英九快速搭上座車駛離,全程不到三分鐘,“撤離過(guò)程,馬英九還提醒大家不要緊張!

 僅剩一架“?恕笨娠w

  空軍現(xiàn)有三架福克50行政專機(jī),自1992年服役至今未傳飛安意外,沒(méi)想到首次出包就是執(zhí)行馬英九專機(jī)任務(wù)。更窘迫的是,現(xiàn)有三架福克50,扣掉前天出事的“5003”,僅剩一架“5001”可飛,另一架“5002”正在亞航進(jìn)行六年大檢。

  按標(biāo)準(zhǔn)程序,發(fā)生這種重大飛安意外,同型機(jī)應(yīng)全面停飛,但空軍私下表示,因?qū)C(jī)任務(wù)并未停止,前天“5003”出事后,軍方馬上針對(duì)唯一可飛的“5001”進(jìn)行三大項(xiàng)十小項(xiàng)的加強(qiáng)檢測(cè),確認(rèn)安全無(wú)虞后,立即調(diào)度到清泉崗基地,載送馬英九等人從臺(tái)中返回臺(tái)北,昨天“5001”也繼續(xù)執(zhí)行專機(jī)任務(wù)。

  “總統(tǒng)府”表示,這是基于“當(dāng)省不用,當(dāng)用不省”的原則。以北高航線為例,搭乘福克50油料費(fèi)約兩萬(wàn)元,搭乘“空軍一號(hào)”約八萬(wàn)元,為節(jié)省公帑,人數(shù)多搭“空軍一號(hào)”、人數(shù)少搭乘福克50的原則不會(huì)改變。

  據(jù)指出,去年上任后,馬英九主張短程搭高鐵,外島與高屏等長(zhǎng)途才使用“空軍一號(hào)”,但基于維安考慮,最近馬英九接受特勤建議,鮮少搭乘高鐵,但沒(méi)想到前天搭乘?50卻發(fā)生火燒機(jī)輪的意外。

  福克50服役至今,已累積一萬(wàn)七千多小時(shí)的飛行時(shí)數(shù)。前天出事的“5003”,上次檢修日為今年7月3日,下次預(yù)定檢修日為11月3日,中間飛了七十六架次都無(wú)異樣,沒(méi)想到就在檢修前兩天發(fā)生嚴(yán)重飛安事故。

  空軍指出,初步調(diào)查當(dāng)日天候無(wú)云幕及降水,能見(jiàn)度、風(fēng)向均符合起降標(biāo)準(zhǔn),且跑道上除了疑似熱熔屑外,沒(méi)有其它外物。肇禍的三、四號(hào)右主輪煞車盤,于2007年9月28日裝用迄今,檢查情況均正常。飛行前輪胎壓測(cè)值亦符合規(guī)范,外觀也無(wú)異常。

  至于出事的“5003”,現(xiàn)仍停在清泉崗基地,在安裝新的煞車盤等零件后,今天將進(jìn)行試滑,經(jīng)飛安小組針對(duì)試滑結(jié)果進(jìn)行專業(yè)評(píng)估,確認(rèn)無(wú)虞后,就會(huì)再度投入專機(jī)任務(wù)。

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