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媒體評(píng)說:鐺鐺車票價(jià)20元的依據(jù)是什么?

2008年12月30日 08:57 來源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  前門大街鐺鐺車票價(jià)定為20元的消息傳出后,引發(fā)爭議。對于鐺鐺車票價(jià)從免費(fèi)、1元、4元一路狂跳到20元,媒體多有質(zhì)疑,公眾也普遍感到不解。

  的確,說20元鐺鐺車票為“天價(jià)”,并不為過,840米的運(yùn)輸距離,折算后每公里差不多達(dá)24元,而現(xiàn)在國內(nèi)乘坐飛機(jī)平均每公里運(yùn)價(jià)折算下來只有約1元錢(這還是按全價(jià)機(jī)票計(jì)算的價(jià)格),也就是說,一個(gè)普通的老式客車每公里運(yùn)價(jià)竟然是飛機(jī)的20多倍;蛟S有人會(huì)說,飛機(jī)是長途運(yùn)輸,和鐺鐺車這種短途運(yùn)輸不可比。那好,就以跑短途客運(yùn)的出租車為例,按照北京的出租車運(yùn)價(jià),一般打車下來每公里的平均運(yùn)價(jià)約在兩元多到三元多之間,這就是說,鐺鐺車每公里運(yùn)價(jià)是出租車的八到十倍。鐺鐺車作為商業(yè)運(yùn)營項(xiàng)目,固然要靠收費(fèi)來回收成本,但如果真的收費(fèi)收到如此地步,便成為一種暴利。

  從運(yùn)營成本上看,鐺鐺車20元票價(jià)難說合理,那么其他方面呢?鐺鐺車運(yùn)營方以“鐺鐺車的票價(jià)體現(xiàn)了前門大街的旅游品牌價(jià)值”為自己辯護(hù),這一理由也不成立,暴利的高收費(fèi),本質(zhì)上就是“宰客”,與能不能維護(hù)旅游品牌價(jià)值,似乎并無直接關(guān)系。此前有報(bào)道說,出于控制客流等因素的考慮,“鐺鐺車”的最終票價(jià)有可能達(dá)到兩位數(shù)。早在2005年世遺漲價(jià)時(shí),這種“高票價(jià)利于控制客流”的論斷已招致多方批評(píng),現(xiàn)在又把這一理由來作為鐺鐺車高票價(jià)的依據(jù),難以服眾。

  因此,無論怎么看,20元的鐺鐺車票價(jià)都無合理和公平之處。實(shí)際上,鐺鐺車這種自然壟斷性質(zhì),且與廣大公眾利益相關(guān)的商業(yè)經(jīng)營項(xiàng)目,不應(yīng)該單方面定價(jià),更不該在“暗箱作業(yè)”下進(jìn)行決策,按照《政府制定價(jià)格聽證辦法》,政府顯然“有必要”召開聽證會(huì),全面公開有關(guān)信息,聽取多方意見。

  鐺鐺車票價(jià)的制定過程中,民意被拋在一邊,這不能不說是個(gè)遺憾。但亡羊補(bǔ)牢,未為晚矣,現(xiàn)在面對公眾的質(zhì)疑,政府不應(yīng)無動(dòng)于衷,負(fù)責(zé)任的做法應(yīng)是立刻叫停不合理的鐺鐺車票價(jià)方案,盡快召開聽證會(huì),拿出一個(gè)令人信服的結(jié)果來。韓涵(北京 媒體從業(yè)者)

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