中新社福州二月十日電 (作者 盧伏龍)從本月六日至今日，福州鐵路分局管內(nèi)迎來了節(jié)后第一個(gè)客流高峰，日均發(fā)送旅客突破五萬人次，創(chuàng)近年來春運(yùn)客流新高。洶涌如潮般的客流量涌向鐵路，鐵路運(yùn)輸不得不再加開臨時(shí)旅客列車，全力以赴輸送旅客。
過了正月初五，仿佛拉起閘門似的，川流不息的民工潮提早從川、鄂、豫等地匯流入八閩大地。毋庸置疑，無論是節(jié)前回家過年的民工潮還是節(jié)后到達(dá)的民工潮，盡管對鐵路運(yùn)輸帶來一筆豐厚的財(cái)富，但透過一波又一波接踵而至的民工潮，一些令人深思的社會問題亟待解決。
“民工專列”一條喘息的巨龍
車廂擠滿民工，過道塞滿民工，連廁所、洗漱間也站滿民工。本月九日下午一時(shí)十八分，從重慶方向開往福州的一00三次“民工專列”正點(diǎn)到達(dá)福州火車站，一下火車，擔(dān)負(fù)本次旅客列車值乘任務(wù)的福州客運(yùn)分公司福渝五組列車長付國平喘著粗氣告訴筆者，列車從重慶開出后就超員百分之三十，進(jìn)入福建境內(nèi)后，客流量又不斷增加。從南平火車站開出后，旅客列車已超員百分之百。
列車長章建強(qiáng)告訴筆者，本次列車從重慶開到福州終點(diǎn)站要整整三天，一路上，列車客流有增無減，車廂空氣十分惡劣，每節(jié)車廂的乘務(wù)人員盯住自己的崗位，防止旅客因車廂擁擠而導(dǎo)致異常情緒的發(fā)生。
長途乘車備受煎熬
來自四川重慶邊遠(yuǎn)農(nóng)村民工杜田旺滿臉倦意告訴筆者，本月七日他就從老家出發(fā)，轉(zhuǎn)了幾道彎，好不容易購到一張無座位的火車票，從重慶火車站登上火車后一直站到福州，隨同前來的還有妻子和幼小的孩子，一路上，一家人飽嘗辛酸苦累。
從福州火車站站臺延伸到出站口，排著長隊(duì)的民工移動著步伐，背著沉重的行李。在隊(duì)列中，拖兒帶女、懷抱幼孩、扶著老者的民工觸目皆是，他們中更多人想的是走出車站，下一站該往哪里走？
“盲目流動”一道難題
在采訪中，筆者了解到，節(jié)后民工流絡(luò)繹不絕匯入福建各地，有一部分民工早些時(shí)候就在福建“安營扎寨”，而有相當(dāng)一部分是初次來閩的務(wù)工者，他們?nèi)说厣�，盲目流動，給當(dāng)?shù)赜霉な袌鰩硇碌碾y題，也在某種程度上對當(dāng)?shù)厣鐣h(huán)境帶來負(fù)面影響，令人擔(dān)憂。
有關(guān)方面提醒來閩務(wù)工者，一是要密切關(guān)注各地的勞務(wù)市場信息動態(tài)，選擇適合從事的工種，不可盲目流動，二是不可輕信謠言，誤入歧途，三是對初次出行的民工外出務(wù)工，一定要與熟門熟路的同鄉(xiāng)人同行。
