中新社成都三月一日電(曾進(jìn)楊杰)在被稱為“空中禁區(qū)”而備受國(guó)際民航界關(guān)注的成都—拉薩航線上，中國(guó)國(guó)際航空公司的“金鳳”，到三月一日成功實(shí)現(xiàn)連續(xù)三十八年安全飛行的新紀(jì)錄，為“世界屋脊”西藏搭起一條通往外界的“空中平安橋”。
在這條飛行難度極高的航線上，三十八年來(lái)，中國(guó)民航客機(jī)共安全飛行四萬(wàn)多架次，運(yùn)送中外旅客四百七十多萬(wàn)人，運(yùn)輸貨物十四萬(wàn)噸，并多次出色完成救災(zāi)急需物資、駐藏部隊(duì)新兵和退伍軍人、特種物資等重大運(yùn)輸任務(wù)。
西藏高原地勢(shì)高峻，氣候惡劣，風(fēng)沙、冰雹、雷雨和高空強(qiáng)風(fēng)亂流肆虐，長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)際民航界視為“空中禁區(qū)”。一九五六年五月，中國(guó)空軍和民航飛機(jī)分別從青海和四川飛往拉薩當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)均獲得成功，這一突破“空中禁區(qū)”的壯舉，引起了國(guó)際民航界的極大關(guān)注。在國(guó)家民航局建立安全飛行保障設(shè)施、反復(fù)試飛并掌握高原氣候特征之后，成都—拉薩航線于一九六五年三月一日正式投入運(yùn)營(yíng)，西藏民航事業(yè)從此揭開了嶄新的一頁(yè)。
“金鳳”翱翔于“空中禁區(qū)”而凜然不懼，其秘決何在？據(jù)承擔(dān)該航線飛行任務(wù)至今已三十二年的國(guó)航西南公司介紹，這是因?yàn)樵摵骄�自一九七一年西南航空公司制定的一整套安全規(guī)章得到幾十年如一日的堅(jiān)決落實(shí)。
該公司秉承中國(guó)國(guó)際航空公司前身——原中國(guó)民航第一飛行總隊(duì)的優(yōu)良作風(fēng)，總結(jié)出了一整套完善的安全規(guī)章：機(jī)務(wù)部門按照專機(jī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行精心維護(hù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行密切監(jiān)控；選派具有一流飛行技術(shù)和豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀飛行員擔(dān)任飛行，并且每個(gè)航班都配備配合默契的雙機(jī)長(zhǎng)；飛機(jī)必須加足來(lái)回程和備降用油；機(jī)組成員嚴(yán)格按照飛行數(shù)據(jù)和飛行程序飛行等。
在這條航線上，雖然機(jī)型經(jīng)歷了從伊爾—十八、波音七0七到波音七五七以及空中客車A三四0等機(jī)型的不斷更新，航班量由最初的每周兩班增至目前每周四十多班，通訊、導(dǎo)航、氣象、雷達(dá)等保障系統(tǒng)越來(lái)越先進(jìn)，但一整套安全規(guī)章始終得到了長(zhǎng)期而堅(jiān)決的執(zhí)行，從而使“世界屋脊”航線的安全飛行紀(jì)錄被不斷刷新。
為配合和服務(wù)西藏自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放，從一九八七年起，國(guó)航西南公司又開辟了從尼泊爾加德滿都、重慶、北京、上海、廣州、西安、西寧、昌都、香港、昆明、迪慶至拉薩，以及成都—昌都等十二條通往“世界屋脊”的航線。近年來(lái)，乘坐國(guó)航航班進(jìn)出西藏的旅客人數(shù)大幅增長(zhǎng)，到去年國(guó)航在西藏航線上的旅客運(yùn)輸量已達(dá)到六十五萬(wàn)人，預(yù)計(jì)今年將接近八十萬(wàn)人。
據(jù)悉，中國(guó)國(guó)際航空公司目前正積極制定發(fā)展西藏航空運(yùn)輸事業(yè)的規(guī)劃，其中包括加大對(duì)西藏航線的運(yùn)力投放；配合林芝等新機(jī)場(chǎng)的建成開辟更多航線，豐富通往西藏的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)國(guó)際航線與通往西藏國(guó)內(nèi)航線的有效銜接的產(chǎn)品研發(fā)，積極與西藏自治區(qū)和國(guó)家有關(guān)部門合作，方便國(guó)外游客進(jìn)藏手續(xù)辦理，以吸引更多的海外游客到西藏觀光旅游；為西藏培養(yǎng)包括飛行、乘務(wù)及其他方面的航空專業(yè)人才等。
