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海軍向上海捐贈(zèng)潛艇 “深海巨鯨”大揭秘(多圖)

2003年06月05日 19:11


水兵乘潛艇從東方明珠塔下經(jīng)過(guò)


潛艇靜靜地?吭邳S浦江畔 陳正寶 攝


從這里進(jìn)入潛艇“肚子”里


魚(yú)雷發(fā)射管也是“逃生艙”


魚(yú)雷發(fā)射架也能當(dāng)“床鋪”

  200萬(wàn)上海少年兒童今年“六·一”起得到了一份特殊而珍貴的節(jié)日禮物——海軍部隊(duì)向上海市政府捐贈(zèng)了一艘剛剛退役的作戰(zhàn)潛艇。這在共和國(guó)的歷史上還是第一次。

  說(shuō)起潛艇,太多的傳奇故事給這種出沒(méi)在風(fēng)口浪尖、盤桓于大洋海底的黑色“巨鯨”披上了一層神秘的面紗。2000年8月,俄羅斯海軍“庫(kù)爾斯克”號(hào)核潛艇在巴倫支海沉沒(méi),艇上118人全部遇難的悲劇更讓人們對(duì)潛艇滿懷疑問(wèn)。那么,這艘現(xiàn)在停泊于黃浦江上的退役潛艇里面有什么秘密?在漫無(wú)邊際的海底水兵們是如何生活的?這樣一個(gè)龐然大物又將如何運(yùn)往幾十公里之外淀山湖畔的“東方綠舟”青少年校外活動(dòng)營(yíng)地呢?

  別急,請(qǐng)隨我們的照相機(jī)鏡頭走進(jìn)“深海巨鯨”的肚子里。

  潛艇的“肚子”里像個(gè)迷宮,燈光昏暗、空間狹窄

  別看這艘潛艇有近百米長(zhǎng),高高的艦橋也頗有威勢(shì),但它里面的空間實(shí)際上非常狹窄,像個(gè)小迷宮。

  打開(kāi)潛艇前部的一個(gè)艙蓋,只看到舷梯下面一片昏暗。這樣的進(jìn)出艙口,在潛艇上部共有3個(gè)。艙口的直徑也就0.6米到0.7米寬,剛剛夠一個(gè)成年人進(jìn)出。從陽(yáng)光燦爛的露天走下舷梯,眼前一團(tuán)漆黑,過(guò)了一會(huì)兒,漸漸才能看見(jiàn)艙內(nèi)密布的儀表、管道、閥門。原來(lái),為了節(jié)約能源和適應(yīng)水下作業(yè)的壓力,潛艇內(nèi)使用的都是光線昏黃的防爆燈,燈泡的外面還用小拇指寬的鐵條箍住。

  這艘潛艇總共分為魚(yú)雷艙、指揮艙、輪機(jī)艙、蓄電池艙、電機(jī)艙等7個(gè)艙,每個(gè)艙之間有水密門相連。艙體中間的過(guò)道簡(jiǎn)直就是一條“羊腸小道”,兩個(gè)人相向而行時(shí)必須側(cè)身相讓,而且還得縮頸貓腰,否則艙頂縱橫交錯(cuò)的管道和機(jī)械會(huì)毫不客氣地給你的頭上留點(diǎn)“紀(jì)念”。

  在潛艇的頭艙,記者看到6個(gè)蓋著蓋子的白色管子。“這就是魚(yú)雷發(fā)射管!薄皷|方綠舟”副主任、上海國(guó)防教育中心主任徐爾說(shuō),“除了發(fā)射魚(yú)雷,這幾個(gè)管子還有一個(gè)特殊的作用,就是艇上人員逃生的通道!

  艇上人員常常要在這樣艱苦的環(huán)境里一呆就是幾十天

  按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),這艘潛艇的乘員編制為53人,最長(zhǎng)的自給時(shí)間是50個(gè)晝夜。50多條漢子在這樣狹小的艙體內(nèi)一呆就是四五十天,其艱苦可想而知。

  就拿睡覺(jué)來(lái)說(shuō)吧,水兵們通常睡的是可拆卸式帆布吊鋪,1.7米高的空間,上下并列著3張床鋪,最底下的那張幾乎貼著地面,而最上面的也必須和艙頂“親密接觸”。即便如此,水兵們也不能在床鋪上坐起來(lái),上下床都是“滾”進(jìn)“滾”出的。在潛艇尾艙,有兩排魚(yú)雷發(fā)射架,徐爾告訴記者,平時(shí)沒(méi)有裝上魚(yú)雷時(shí),水兵們就在上面鋪塊板子當(dāng)床睡。

  每次出海,水兵們每人每天只能領(lǐng)到一茶缸淡水,洗臉?biāo)⒀廊克V劣谙丛,個(gè)把月能碰到一回就很幸福了。但是,潛艇里卻養(yǎng)著不少蘭花,長(zhǎng)得郁郁蔥蔥。水兵們說(shuō),雖然淡水珍貴,可他們經(jīng)常把自己分到的淡水省下來(lái)給蘭花“喝”,因?yàn)橹灰吹搅颂m花,他們就會(huì)想起祖國(guó),想起家人。

  潛艇在江南造船廠整修后將在9月運(yùn)往“東方綠舟”

  這艘潛艇1976年在江南造船廠“誕生”,如今,它在圓滿完成自己的軍旅生涯后帶著一身疲憊回到“娘家”。徐爾告訴記者,按照預(yù)定計(jì)劃,潛艇將在江南造船廠進(jìn)行為期3個(gè)月的內(nèi)外檢修,然而運(yùn)往青浦“東方綠舟”,爭(zhēng)取在今年9月第3個(gè)星期六的“全民國(guó)防教育日”向廣大市民開(kāi)放。

  可是,這樣一個(gè)重達(dá)1300多噸的龐然大物,怎樣才能安全運(yùn)抵“東方綠舟”呢?

  “我們現(xiàn)在草擬了兩套方案,并在5月中旬就進(jìn)行路線調(diào)查、勘測(cè),但最后決定采用何種方式運(yùn)輸,還需經(jīng)過(guò)有關(guān)專家的嚴(yán)密論證。”徐爾透露道。

  第一個(gè)方案是走水路。從黃浦江溯流而上,到松江米市渡轉(zhuǎn)入太浦河,然后經(jīng)太陽(yáng)島到青浦?jǐn)r路港,再橫穿淀山湖抵達(dá)“東方綠舟”。這個(gè)方案最大限度保持了潛艇的完整,但困難和資金投入也很大。一是從米市渡到淀山湖的水道水深不夠,必須為潛艇開(kāi)鑿專用深水航道,代價(jià)不菲;二是沿途河流上的橋梁不高,必須將潛艇外部的艦橋、了望塔切割下來(lái),但將來(lái)焊接是否做到天衣無(wú)縫不能保證;三是要在“東方綠舟”的淀山湖側(cè)造一個(gè)專用碼頭。

  第二個(gè)方案是走陸路。在江南造船廠將潛艇“大卸八塊”,分別用大卡車運(yùn)到目的地,然后再焊接起來(lái)。這種方案的花銷比水路少,但技術(shù)要求高。最大的困難是沒(méi)有足夠載重力的吊車在“東方綠舟”將潛艇拼裝起來(lái)。

  盡管上海的少年兒童得到了潛艇這樣一份特殊而珍貴的節(jié)日禮物,但要想金秋九月在“東方綠舟”一睹它的雄姿還面臨很大的困難!拔覀儠(huì)盡最大的努力讓潛艇早日在‘東方綠舟’與市民們見(jiàn)面的。我們可以在40個(gè)小時(shí)的驚濤駭浪中將潛艇拖到上海,也一定能夠讓潛艇迅速、完好地在‘東方綠舟’扎根!弊鳛椤皷|方綠舟”國(guó)防園的負(fù)責(zé)人和一名轉(zhuǎn)業(yè)軍官,徐爾的話語(yǔ)堅(jiān)定、有力。(來(lái)源:新民晚報(bào)作者:記者/季穎江躍中通訊員/蔡堅(jiān)林)


 
編輯:呂振亞

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