中新網(wǎng)?诹率娜针 題:“粵海鐵二號”順利抵達海南島
中新社記者關向東
十四日中午一時,一聲汽笛長鳴,“粵海鐵二號”火車輪渡駛進了粵海鐵南港港池,十五分鐘后大副將一號纜拋向南港碼頭——“粵海鐵二號”與他的兄長“粵海鐵一號”在粵海鐵南港碼頭首尾相望勝利會師。
在粵海鐵南港碼頭調(diào)度室,調(diào)度員告訴記者:盡管不是響晴天,但今天的適航條件還是不錯,瓊州海峽多云,西南風四到五級,陣風七級,有零點八到一點五米中浪。
據(jù)悉,“粵海鐵二號”于六月十一日上午八時三十五分從上海江南造船(集團)有限公司碼頭駛出黃浦江,以平均十五節(jié)的速度,穿越吳淞口、東海、臺灣海峽、南海、瓊州海峽順利抵達?冢桃磺б话俣搴@。盡管因為“防非”,海南沒有為“粵海鐵二號”舉行盛大的迎接典禮,工人們?nèi)匀话岢隽撕脦妆P響炮燃放,與“粵海鐵二號”的汽笛呼應。
粵海鐵路有限公司總工程師樸英元在碼頭上介紹說:“粵海鐵二號”和“粵海鐵一號”都是由粵海鐵有限責任公司投資、中國船舶工業(yè)第七百0八研究所設計,上海江南造船(集團)有限責任公司建造,每條船的投資為二點一億人民幣左右。渡船總長一百六十五點四米,型寬二十二點六米,高十五米高,設計吃水深度五點六米,排水量一萬二千四百噸,具有兩層縱通甲板,上甲板載運汽車,下甲板載運火車,上層艙室載運旅客。一次可裝運四十節(jié)貨物列車或十八節(jié)旅客列車,同時可裝載重二十噸的汽車五十輛和旅客一千三百六十人。
他介紹說:“粵海鐵二號”與“粵海鐵一號”是姐妹船,但在“粵海鐵一號”運行半年來的基礎上作了少量的改進。如在“粵海鐵二號”的汽車甲板上部分鋪設了防滑涂層,大大增加輪胎與甲板之間的摩擦力,防止汽車上下渡船時橫向滑動,提高了安全性能;提高了岸電箱容量,渡船靠泊時可接岸上電流、滿足渡船中央空調(diào)的運行需要;加寬了尾部汽車甲板,方便系泊人員的操作;將汽車甲板中軸上的兩個通風管從中間移到兩側,提高了汽車在甲板上的作業(yè)效率。
樸英元表示:“粵海鐵二號”無疑將增大粵海鐵路的運力,為正在申請、測試之中的汽車運輸、火車客車運輸?shù)拈_通做準備。
工程人員介紹說:“粵海鐵二號”到達?诤,將在瓊州海峽粵海鐵路南、北港口之間進行船、橋、港聯(lián)合調(diào)試,在滿足調(diào)試大綱的各項技術指標要求并辦理交船和運營手續(xù)后,與“粵海鐵一號”實現(xiàn)對開,一旦汽車運輸、火車客運獲批,將同時投入運營。
在距離碼頭一公里多的?诨疖囌,記者注意到這是一座掩映在熱帶園林之中的南洋風情開敞式建筑,盡管尚未投入使用,但工作人員卻將車站打掃得一塵不染,不銹鋼的扶手泛著青光。負責保安的海南小伙子告訴記者:車站工作人員二十四小時值班,保證車站的維護與安全,一旦“十一”前后客運開通,我們就能夠見到漂亮的客車,而來海南的客人就能見到最美麗的熱帶風情車站了。(完)