中新網(wǎng)6月26日電 曾有一度,“撞了白撞”的說法在社會(huì)上很流行,甚至有人呼吁使其進(jìn)入國家立法。再次提請全國人大常委會(huì)審議的道路交通安全法草案,對(duì)于交通事故中行人受傷害給予了特別保護(hù),規(guī)定機(jī)動(dòng)車一方必須承擔(dān)責(zé)任。
據(jù)此,“撞了白撞”的說法在草案中沒有被采納。今天的檢察日報(bào)刊登文章指出,這顯現(xiàn)了人本理念。
遵守交通規(guī)則是行人應(yīng)當(dāng)做到的。但作為高速運(yùn)輸工具的機(jī)動(dòng)車,同行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)讼啾龋瑱C(jī)動(dòng)車一方處于明顯的強(qiáng)勢地位。發(fā)生交通事故后,受傷害的通常是行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)。因此,專家普遍認(rèn)為應(yīng)當(dāng)區(qū)分機(jī)動(dòng)車之間相撞和機(jī)動(dòng)車撞人的不同賠償原則,“車讓人”是世界上許多發(fā)達(dá)國家交通法則所普遍遵循的基本原則。
全國人大法律委員會(huì)副主任委員胡光寶在向十屆全國人大常委會(huì)第三次會(huì)議匯報(bào)道路交通安全法草案修改情況時(shí)說,按照民法通則第一百二十三條的規(guī)定,高速運(yùn)輸工具造成損害的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過失責(zé)任。隨著道路交通的發(fā)展和交通規(guī)則的健全,并借鑒一些國家的立法例,一些委員和專家建議規(guī)定,機(jī)動(dòng)車撞人的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;但是,機(jī)動(dòng)車一方能夠證明自己沒有過錯(cuò)的,可以減輕或免除責(zé)任;行人違反交通規(guī)則導(dǎo)致交通事故的,也負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任。
據(jù)此,再次提請審議的草案規(guī)定:機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)投保金額的范圍內(nèi)予以賠償。超過投保金額的部分,按照以下方式承擔(dān)民事責(zé)任:(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方能夠證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反交通規(guī)則,本人已經(jīng)采取必要處置措施的,可以減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
草案也規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的免責(zé)條件:交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
有專家認(rèn)為,“撞了白撞”被拒之于法律條款之外,是“以人為本”的立法理念在立法過程中的重要體現(xiàn)。(郭洪平)