中新網(wǎng)7月14日電 兩岸直航呼聲又起。島內(nèi)有識之士和輿論認(rèn)為，兩岸直航成為目前決定臺灣競爭力的關(guān)鍵點(diǎn)。
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，桃園縣長朱立倫認(rèn)為，由于臺灣地理位置之故，向來被喻為坐擁亞太中心位置的商業(yè)點(diǎn)，但基于當(dāng)局政策，兩岸直航一直無法實(shí)現(xiàn)，若要發(fā)展臺灣經(jīng)濟(jì)，就必須在執(zhí)行上有所突破。朱立倫說，根據(jù)日前一項(xiàng)報(bào)道，中國大陸的潛力被各國專家所認(rèn)同，而臺灣的競爭力卻逐漸邊陲化。兩岸關(guān)系是臺灣發(fā)展契機(jī)，除了“三通”以外，人才的網(wǎng)羅也希望能打開限制。必須擺脫意識形態(tài)的束縛，才能贏回臺灣經(jīng)濟(jì)的競爭力。
針對臺灣“立法院”臨時(shí)會議通過“自由貿(mào)易港區(qū)設(shè)置條例”，此間輿論認(rèn)為，雖然自由貿(mào)易港號稱5年內(nèi)有6000億新臺幣的總產(chǎn)值，但是直航的大門不開，大陸中小型貨輪不來運(yùn)轉(zhuǎn)，高雄港都淪落到世界第六名，能有什么產(chǎn)值？一切又回頭看直航，也就是“陸委會”的臉色。
繼不久前呼吁臺灣當(dāng)局盡快開放兩岸貨運(yùn)包機(jī)直航后，前臺灣“陸委會副主委”高孔廉日前再度撰文呼吁當(dāng)局開放與大陸直航以挽救日益衰落的高雄港。他表示，如果“兩岸條例”不開放直航，“自由貿(mào)易港區(qū)”將成為空談，高雄港在世界貨運(yùn)港中的排名只會一路滑落。(曹宏亮吳亞明）
