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京滬高速鐵路論證將進(jìn)第三輪 輿論不會干擾決策

2003年09月16日 21:07

  中新網(wǎng)9月16日電 京滬高速鐵路前兩輪的科學(xué)論證不久前已經(jīng)結(jié)束。專家稱,有關(guān)論證即將進(jìn)入第三輪。

  中國官方媒體新華網(wǎng)的報道說,國家目前正組織大批專家,對京滬鐵路的相關(guān)問題進(jìn)行論證,這些論證都嚴(yán)格按照科學(xué)程序。但這位人士沒有向記者透露論證的具體內(nèi)容和進(jìn)展程度。

  這位不愿透露姓名的國家京滬鐵路論證組成員在年會上發(fā)言時建議,中國高速鐵路應(yīng)優(yōu)先采用輪軌高速列車的技術(shù)模式;磁懸浮高速列車作為一項高新技術(shù)產(chǎn)品,中國對其研究、試驗和開發(fā)是必要的,但作為主干線高速鐵路的實用技術(shù)模式還不具備條件,國家需要慎重考慮。

  這位中國工程院院士表示,專家們的論證是審慎的,輿論無論怎樣評說,也不會干擾影響國家正在進(jìn)行的論證和決策。

  他說,海內(nèi)外一些媒體對京滬鐵路的報道,有諸多不實,夾雜了道聽途說和不科學(xué)的成分。媒體的關(guān)注是可以理解的,作為一項大型工程,需要社會的監(jiān)督,加強(qiáng)透明化,保障民眾的知情權(quán),但是因為所涉及的問題復(fù)雜而專業(yè),需要由專家作出科學(xué)意義上的論證。

  目前,中國重大工程要由中國科學(xué)院和中國工程院來論證。這位院士認(rèn)為,這是非常好的事情。

  中國政府2002年1月表示,上海到北京的高速鐵路方案,估計在“十五”計劃期間將作出決定,并盡快投入建設(shè)。關(guān)于這條鐵路將采用輪軌式還是磁懸浮,試驗比較后才能決定。上海到北京的一般鐵路已擁擠不堪,建設(shè)京滬高速鐵路是大勢所趨。(張玫、王軍、姚劍峰)

 
編輯:呂振亞
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